2005年初夏，上海车展上它一鸣惊人。仅仅成立4个月，它便首次亮相国内大型车展，被当时业界称为不速之客。参加车展的人们仿佛真的看到了汽车界的“天外来客”——因为它有个神秘的名字“飞碟汽车”。在短暂的亮相后，这家汽车制造商却再度转入低调。
飞碟汽车到底有着怎样的诞生根基？它目前的发展如何？在它的名字背后，还有着哪些鲜为人知的故事？
25年 隐蔽的历史
台州路桥镇除了有吉奥汽车和吉利路桥生产基地外，飞碟汽车也在这个美丽的小镇上，半年前开业的永源汽车销售有限公司专营店正是他们现在的办公地。一年前，飞碟汽车董事长王深广把销售公司从杭州移师台州，回到了自己的家乡。
在很多人的眼中，和它的老家同行吉利、吉奥等早期入主的汽车企业相比，飞碟汽车属于后来者。然而，如果不是记者的亲身前往，我们也不会知道，实际上，飞碟汽车已经有了25年的历史。它是一个充满年轻活力的企业，又有着深厚悠久的企业历史背景。浙江永源飞碟汽车销售有限公司总经理助理吴宗陆每次回想飞碟汽车一路的造车经历，总是一路感叹：“当初进入造车领域的很多企业都豪言壮志，声称两年把汽车做到如何如何，其实汽车制造是资本、技术和人才集中的产业，不是一年两年可以建起来的。作为汽车人，既然选择汽车，就应该无怨无悔，不管以后如何艰苦都要做下去。”
2006年 基地搬迁 战略调整
经过2005年2890辆的年销量，到2006年，飞碟汽车的销售业绩达到了5000辆。这个成绩在大汽车制造商看也许不算什么，但对于一个正在重新恢复活力的青春企业来说，两年能达到这个成绩已经来之不易。
此前，记者曾在飞碟汽车官方网站上发现这样一条消息：2006年5月，浙江飞碟汽车制造有限公司股东会研究决定，将注册资金由原来的2000万元增加到1亿元。这个时间点，正是飞碟汽车把杭州生产基地转移到三门生产基地。
对此，吴宗陆对记者解释：“2006年，三门市政府吸纳我们过去进行生产，考虑到杭州生产线过于陈旧，基地面积相对较小，而三门市政府给的政策比较优惠，市内860亩土地也很适合企业长远发展。此外，三门离配件源比较近，可以节约很多成本。最后，公司综合考虑，在2006年5月份把飞碟汽车生产基地移到三门。从老员工的安排到新员工的吸纳，以及公司生产结构的重新建立，都是巨大的工程。5-8月份，由于进行产品线的调试，大概一个季度没有生产，也因此耽误了市场销售。”
飞碟汽车生产基地的搬迁可能意味着原有的技术工人和研究人才的流失。对此，吴宗陆既有遗憾，又饱含期望：“我们非常鼓励原有的技术人才跟随我们，我们深刻意识到，汽车发展的未来是靠他们。”
利用搬迁的这个机会，飞碟汽车也趁机努力修炼内功。“由于大批的资金到位，我们先后对UFO进行了70多项大小技术改进。比如在内饰和底盘上花了很多功夫，更换模具等，提高汽车品质，经销商看到新车后信心大增。” 吴宗陆兴奋地向记者解说。
2006年里，飞碟汽车还有两大战略调整。去年4月，浙江飞碟汽车制造有限公司控股山东五征集团，至此浙江飞碟汽车制造有限公司拥有了轻型客车、旅游客车、城市客车、乘用车、轻型卡车、皮卡等系列产品。去年6月，飞碟汽车——台州市永源汽车销售有限公司专营店正式开张营业，这是飞碟汽车在台州地区投建的首家专营店，同月，飞碟汽车销售总公司搬迁路桥。
在外人看来，飞碟汽车在低调中度过2006年，但也给了飞碟汽车充分规划自己将来的时间。
2007年 立足国内 走向海外
“我们去年都在忙生产线和公司架构重新搭建，市场推广做得少些，今年飞碟汽车将会‘重出江湖’，2006年的厚积，正是为了今年的薄发。今年我们的销售任务是12000辆，其中内销8000辆，出口4000辆。” 吴宗陆在谈论这个目标时有些兴奋，又有些淡淡愁容。
飞碟·UFO作为飞碟汽车研制开发的第一款个性化三门车型，也是飞碟汽车战略车型。小型车包括2.0L和2.4L两个排量，正是走的RV（Recreation Vehicle）休闲车细分市场，俗称“大马拉小车”。在如今购车和用车观念不成熟的情况下，RV市场路线并不成熟，市场开拓难度很大。这也是吴宗陆担心的地方。
据他介绍，飞碟汽车主要集中在西南地区销售，在成都、重庆和昆明等地取得的销售业绩很好，东南地区也是销售集中区域，再次就是华东区。这和人们的生活习惯和接受习惯有关。
对于RV这个舶来词，发达国家对它的认同率远远高于国内，这也是飞碟汽车极力探索国外市场的主要原因之一。目前，飞碟汽车主要出口中东地区、非洲、大洋洲等全球22个市场，今年的出口定在4000辆，是去年的5倍左右。
吴宗陆，安徽芜湖人，为人大方豪爽，有着在一汽-大众的工作经历，出任过奇瑞汽车的商务车负责人，亲眼见证了中国汽车工业发展的萌芽和崛起的历史片断。
对话 浙江永源飞碟汽车销售有限公司总经理助理 吴宗陆
生产规模多面覆盖
007：2006年，飞碟汽车苦练内功，内部关系理顺后，汽车品质提高，2007年飞碟汽车会有什么动作？
吴宗陆：作为一个新的企业，需要做的事情很多，都要一步一步来。首先，飞碟汽车为适应全球战略，确定对外宣传形象，口径统一为“UFO”，并以此提高飞碟汽车品牌形象。
其次，经销商网络整合。我们将发展优秀终端经销商，拓展销售网络，剔出不良经销商。同时还要提高服务营销，售后服务是提升品牌重要的环节。经销商网络将有现在的40家扩展到65-70家。最重要的是提高产品质量。根据国外出口形势需要，UFO将推出右舵车型。
007：飞碟汽车在下一步的发展计划中，还有什么新品推出，未来是否会涉及轿车市场？
吴宗陆：飞碟汽车将针对市场推出1.6L排量的车型，车型外观与原2.0L和2.4L飞碟·UFO一样，只是发动机变小了，符合高油价形势下的汽车消费需求。
从目前的情况来看，飞碟汽车仍然坚持走小型三门休闲车的路，我们也打算造四门车，可能今年下半年上市。目前，我们还没考虑进入轿车领域，我想以后的定位也将是RV。
007：请问飞碟汽车长期的规划是怎样的？
吴宗陆：飞碟汽车已经锁定“111”目标，到2010年，实现产销汽车10万辆、销售收入100亿元、利税10亿元的目标。目前，飞碟公司已在十一五规划新增1200亩用地，最终形成年产乘用车10万辆、轻卡20万辆、轻客2万辆、汽车部件7-8家的生产规模。
品牌专区
浙江飞碟汽车制造有限公司，成立于1982年，前身是“浙江公路机械厂”，是国家整车制造生产定点企业。1995年改为“余杭市飞碟汽车制造有限公司”，2000年进行资本重组更名为“浙江飞碟客车制造有限公司”。
2001年，公司与浙江交通设施有限公司、新加坡S.S道路公司等企业共同投资组建中外合资企业“杭州美通特种机械制造有限公司”。2004年底，与浙江永源集团公司合资组建“杭州永源飞碟汽车零部件有限公司”。
2005年初，投资成立“杭州布鲁斯卡飞碟机械科技有限公司”，并与浙江永源集团公司合资组建“浙江永源飞碟汽车销售有限公司”。 |
