每年的6、7、8三个月向来是车市淡季，受到油价上涨和宏观经济环境的影响，今年的这三个月“淡季”表现得格外明显。个别经销商甚至表示，已放弃了第三季度的努力，准备力拼第四季度。

                        
    今年的车市淡季比起往年来更甚，油价上涨的阻碍、宏观经济环境的影响以及客观环境的制约等，让人不得不关心经销商和厂家们的下一步打算。
经销商拉下面子大搞促销
    数据显示，大部分车企未能完成上半年指标，由此，终端经销商的日子就更不好过了。从6月份开始，终端的降价促销已弥漫整个车市。
    一家通用雪佛兰经销商向记者表示，从6月到现在，销量很一般，几乎完不成当月任务。而另一家东风悦达起亚经销商更表示将放弃第三季度，因为他当月的销量只完成了一半。与此同时，记者在走访北京现代、奇瑞、宝马等多家经销商时，他们都表示对6、7这两个月的销量已经不抱希望。
    从7月开始，在厂家的默许下，多数经销商都加大了车型优惠幅度。据悉，新凯越的优惠已经攀升至1.5万元，二级甚至给出了接近1.7万元的让利；迈腾在沪上的让利也有2.5万元之多；利润较少的小型车长安奔奔在二级也出现了5000元的优惠，就连先前加价销售的东本CR-V也有了赠送3000元装潢大礼包的优惠。
    除了以扩大优惠吸引客户外，多家经销商推出了车贷业务，包括首付20%、低息等车贷方案。此外，送油卡也成为吸引消费者的一大卖点。
    淡季的到来，让经销商不得不拉下面子以更实惠的促销吸引客户，从而拉动消费者的购车热情。
依靠降价很难阻止销量下滑
    经销商的促销活动也在一定程度上反映出了厂家的状态。目前，排在前十位的车企中，只有上海大众、广州本田等车企由于有新车的刺激，销量受到的影响较小，其他车企的销量都不容乐观。
    不尽如人意的销量，让这些没有新车做推动的车企，把目光更多地放在如何通过促销提升销量和拉动客户上。譬如7月上海通用针对新凯越推出的“左零右礼”车贷方案、东风日产推出的“万元送油”活动、6月一汽丰田推出“低首付贷款+汽车回购”计划以及一汽大众的大幅降价促销等。
    从厂家的种种举动不难看出，面对淡季，依靠单纯的降价已经不能奏效，推出更多的促销方式，多管齐下，才能确保销量不至于出现明显下滑。
记者后记>>>
    从厂家到经销商，大部分都在为拉动淡季销量做最后努力。多数经销商表示，其实每年淡季都会推出不同形式的促销，但由于今年受到油价、股市以及奥运等影响，使车市从4月份就出现了降温。
    目前，已真正进入6、7、8月份的传统淡季，日子比往年更加难过了，所以个别经销商早已对第三季度的销量不抱太多希望，而是开始备战第四季度。
    记者预计，到了今年的“金九银十”，车企为了年终销量、经销商为了年底返利，竞争将更为激烈，而这种竞争的态势很有可能将延续到年底。