6月9日，第4期“专家面对面·汽车知识大讲堂”上，同济大学汽车系前主任陈礼璠教授告诉学员：“买车时，参数很重要”，并且德、美、日各系车之间也存在差异。

本期嘉宾
陈礼璠：同济大学汽车系前系主任、博士生导师

本期主题
德系车选购&使用指导

    中国的车市越来越庞大，几乎国际上所有的车型在中国都能找到。但面对如此多的选择，消费者如何去选择一款真正适合自己驾驭、又经济的车型呢？

飙车族应关注
“最高车速、加速时间”
    对于喜欢极速、爱飙车的人来说，买车的时候应该着重看汽车的最高速度和加速时间。汽车的最高车速除了表征车子能达到的极限车速外，另外还表明车子在极速以下的工况也具备了相当的稳定性。
    这其中要注意有两种加速指标：起步加速和超车加速。0~100km/h属于起步加速，一般来说，这个参数在10~15秒就已足够了。如果想达到更快的速度，这对驾驶者的驾驶技术也是很大的考验。而超车加速并不是从零起步算起的，一般都是挡位挂在四挡时，车速在60km/h左右，油门全踩时，车的加速时间能达到多少。加速时间越短，表明汽车的加速性越好。

越野族应关注
“最高功率、最大扭矩”
    最高车速决定于最高功率，最高的加速度则决定于最大扭矩。最大的扭矩代表了一辆车的最大加速性和最大爬坡能力。一般来说，扭矩越大，车子的总体动力表现得就越出色。但是对于我们日常驾驶来说，还有一个比较重要的是低速扭矩。因为一般在城市里开车，是不会用到车的最高车速的，具有良好的低速扭矩的车型，提速就快。
    越野车的通过性也是很重要的方面，这关系到能否更好地穿越和越野，一般可以比较离地间隙、接近角和离去角。而常年在坑洼地段行驶也对车子本身的轴距有了更多的要求。

家庭用户应关注
“百公里油耗、装备”
    对于普通的有车一族来说，燃油支出将是买车后的一大沉重负担。因此，除非是专门的跑车，对于老百姓家用或者公务用车而言，动力排量并不用太高。
    对消费者来说，到底应该买多少排量的车型呢？从技术角度来说，一台家用的普通轿车，排量在1.0L-1.4L就够了。因为我国高速公路上最高的限速为120km/h，而现今所有轿车的最高车速都已经超过了这一限速。如果你80%时间是在市区道路行驶，大多数情况下你的车速范围在50-120km／h之间做短距离运动，这时如果你选择一款3.0L以上发动机或者最高时速可以达到200km／h以上的动力配置显然浪费很大。结果要么就是耗油，要么就是发动机长期达不到最佳使用状态而受损。
    一般情况，对于油耗，厂商都提供了相应的参数，但是有些参数提供得不够完善和规范。厂商如果表示一辆车的油耗每百公里7L，但车主在实际使用过程中用到每百公里10L，这都是很正常的。因为厂商公布的数据是在稳速（60km/h左右）、最好的道路情况、无风条件下测出的数据。但是在实际使用时，会遇到很多情况，因此车的实际油耗与厂商给出的有所差别是完全有可能的，一般来说实际油耗会比厂商公布的多30%左右。

还应注意的参数
    发动机结构形式：在选购时，并不是说多气门的车型就比双气门的要好。多气门的发动机一般来说，多用于跑高速公路，跑长途的消费者比较适用。气门一般到了单缸5气门时是比较合理的数目，超过这个数目，功率反而会下降。
    噪声：这个指标在我国还不是特别受重视。很少有人买车时查看一个车子的怠速噪音和百公里（或60或90时）的等速噪音。这是衡量一部车子整车做工以及降噪水平高度的重要指标。就目前来看，一辆正常的轿车的噪声一般在70分贝左右，70~75分贝都是能够接受的。
    制动性能：国外厂商一般给出车冷态和热态时的制动性能。在平地上，连续刹车的话问题不大，但如果在山地上的话就需要注意制动热稳定性了。

德、美、日系车差别
    总的说来，美国车大气豪华；欧洲车稳健精致；日韩车舒适轻盈。
    从机械水平来看，德国人凭借其敬业精神和在机械行业的积累，成就了他们一流的造车技术。车身制造质量、防腐蚀能力、结构设计、使用寿命及小型车的安全性等方面，德系车都是非常可靠的。发动机技术比拼上，应该说，德系和日系各有千秋。德系车的柴油机技术水平是最前沿的，但是日系车凭借他们的电子元器件的稳定性和先进性，在汽油机技术上要略胜一筹。美系车因为特点不明，定位不明，已经影响到了他们在全球业务的开展。