车主贾先生驾驶新买的“奇骏”T30越野车沿路行驶，在转弯时正常在左侧超车道超车，而在转动方向盘要回右侧正常车道时突然转向、制动全部失效，车辆随即冲入路边地沟，车上多人受伤。

转弯超车引发事故
    在新买车还来不及上牌的情况下，车主贾先生就载着亲戚朋友一起驶上了公路，可是在车辆行驶到一个转弯角时，由于前方有两辆慢车，车主贾先生就将车辆从内侧向外侧驶去，就在这时，车辆发生了一下异常的声响。据贾先生描述，当时感觉车辆的情况有点不太对劲。但急于超车他并没有停车进行检查，反而在弯角的时候进行加速准备超越前面的两辆慢车。在超车后，贾先生还在庆幸自己买了辆驾驶性能良好，超车性能极佳的车时，否则，车辆就发生了事故。
    在转回原来车道时，车辆转向突然不受控制，巧的是，同时车辆的制动系统也不受控制无法紧急制动，在这种情况下，车主只能任由车辆在高速的情况下冲入路边地沟，并且直接撞击在了路边树上。撞击发生后，车辆前部及尾部出现多出凹陷，车内多人受伤。
    事故发生后，厂家和车主贾先生就转向失效原因产生了争论。车主贾先生认为，转向失效肯定是车辆本来存在问题而造成；但是厂家表示，碰撞是由于消费者在转向时超车导致车辆受力过大引发事故。那么车辆到底是什么原因导致转向失效的呢？

曹工调查
何因导致转向失效？
    曹工受日产汽车（中国）有限公司和车主贾先生双方的委托，对“事故车”进行整车静态检查，和动态测试为验证该车产生事故的原因提供依据。
    调查发现，车辆的车身左侧中后部凹陷100mm左右，侧风窗碎裂，左后车轮悬架的上、下摆臂弯曲，支撑杆两端断开，后驱动箱柔性固定装置断裂。车辆的侧向安全气囊也完全展开。
    同时，该车转向系统和制动系统经过检查测试发现整车情况良好，符合国标GB7258-1997“机动车运行安全技术条件”的规定，转向系统、制动系统不存在缺陷和故障。同时，根据肇事现场的资料计算，分析车祸发生时的车速应在70-80km/h（四轮制动拖印长为29.5m），最后碰树时一瞬间的车速应为40-45km/h。
    但根据车辆的相关测试发现，车辆的扭力推杆处存在断裂现象，而这个断裂才是造成车辆转向失控的关键。

曹工鉴定
车辆焊接存在问题
    在调查时，曹工发现，整车左后悬架支撑杆（一头铸件，一头焊接件）铸件处断裂，而该断裂处使左后车轮前后无约束且不能传递驱动力，形成左后车轮前后摆动，有时滚动，有时滑动，转弯时以致转弯半径圆心不断地变化，造成转向失控，而车祸的发生主要是由于转向失控造成。
    同时根据GB7258―1997《机动车运行安全技术条件》、日产（奇骏）汽车产品说明书、事故当地公安局交警大队事故勘察报告等分析，就算车主在行驶转弯的途中进行超车导致车辆的旋转受力过大，但是在没有超载情况下及其他外力作用下发生的断裂完全可以确定车辆在该部位的焊接处存在一定的缺陷，这个缺陷是直接造成断裂的原因。
    但不能否认，造成严重撞击这个结果的发生，车主也有不可脱卸的责任，由于车主在听到异常声响后并没有下车进行检查或者减速行驶，是造成事故严重的原因，如果车主减速或者停车可能受到的损失并没有如此严重。

曹工提示
    消费者及车主在碰到车辆有异常响声的时候就应该立刻找地方停车，并且下车对车辆进行简单的检查，虽然车主检查不出机械故障，但是一些明显的异常还是能够明了，同时在停车后，如果车辆在起步后也可能会让消费者了解到车辆存在的问题。
    同时，如果车主在发现车辆有异常响声后，就应该减慢速度，并且减少超车的现象，而且在弯角进行超车的话可能会造成车辆的负载加大，容易引发故障，建议车主在发现车辆出现异常情况后，减速并小心驾驶。

专家在线

Q：我的车开到现在3年了，左前轮吃胎现象严重，右侧也有吃胎现象，请问曹工这种情况是如何发生的？

A：一般来说，吃胎现象都是由于悬挂原因造成，如果是独立悬挂可能是前轮的定位没有做好，如果非独立悬挂那就建议做检测，到底是悬挂系统中哪个部分出现了缺陷，但是这个问题在经过调整后就能解决。但是如果车辆是在发生事故后出现这个问题，建议维修后该更换的就要更换。

Q：请问曹工，我的夏利开了3500公里后就出现冷车挂挡容易，热车挂挡难的现象，请问这个是什么原因造成？

A：一般来说，车辆挂挡都是冷车难热车易，因为冷车的润滑油腻度较高，不容易润滑。但现在出现反过来的现象，一种是挡位上的金属片配合上的问题，因为在热车的情况下，金属片会产生膨胀,如果润滑油的质量不过关或者润滑油的标号不对可能引发这个情况；另一种情况是，离合器在运作上与变速箱分离不彻底，也会造成排挡无法切入，这种故障车主可以自行检测，检测的方式是在平地上，挡位放到空挡，然后将脚慢慢从离合器上抬起观查车辆是否前进，如果前进就存在这个问题，车主也可到4S点让维修人员做这方面的检查。