作为一汽-大众的传统主力车型，捷达无论为市场还是消费者都带来过不少的神话。而且它一直给消费者的印象是皮实耐用，具有较高的性价比。但毕竟是老款车型，虽说老当益壮，但时不时地也会发出点特别的“声音”，让车主头疼很久。
车型 捷达GIX
    实例1：该车已经行驶了14万公里，在行驶过程中，右前轮会产生异响。在高速行驶了一段时间后，轻点刹车，当车速降到40-50km/h时异响出现，异响出现在右前轮处，像是刹车片长时间蹭刹车盘的声音，停车摸轮辋右轮比左轮烫。
    检查分析：将车辆前轮拆下，着车挂5挡发现右前轮转了一会儿就不转了，仔细观察，发现右前刹车片里外厚度不一样。此故障的主要原因就是刹车分泵不回位导致异响，更换右前刹车分泵及架子后，异响问题解除。
    点评：汽车制动时，制动块紧紧地压在制动盘上，二者之间的摩擦力使汽车制动，因此通过摩擦发出些声响也很正常。但如果制动时发出的“吱吱”声响刺耳难听，很可能是制动块的磨损已经到了极限，如果不予任何处理继续行驶，制动器的鸣响会越来越大，最后制动块全都被磨掉了，会严重刮伤制动盘。

    实例2：车辆行驶了1500公里后，在倒车时从变速器部位发出“哒、哒”的异响声。当车辆处于前进挡时也有该响声，但并不如倒挡明显。
    检查分析：维修人员分解变速器后，发现倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏的现象，1、2挡同步器的倒挡齿轮及输入轴的倒挡齿轮也有损坏，更换损坏零件后即可消除异响。
    点评：捷达变速器5个前进挡都设计有同步器，而倒挡没有同步器，所以挂倒挡时一定要踩住制动踏板待车停稳后才能挂入倒挡，否则将损坏倒挡齿轮。有些车主没有遵循这个要领，造成变速器倒挡齿轮与介轮损坏。此故障多属于车主人为操作不当所致。
车型 捷达AT
    实例1：行驶中听到底盘发出“哗、哗”异响。急加速，以4挡机械行驶时，发动机转速达到3000r/min，但车速只达到80km/h。（捷达发动机转速与车速正常的对应关系是：3000r/min对应的车速为100 km/h。）
    检查分析：根据发动机转速与车速对应关系不正常的现象，判断变速器的4挡打滑。分解自动变速，发现离合器K3摩擦片烧损。且该车以前变速器曾漏过油。在缺油的情况下强行行驶，造成自动变速器内部烧损导致打滑现象产生。
    点评：变速器异响，多半属于传动系异响范畴之内，常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件。异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在60km/h左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。

    实例2：车速在20km/h以上时，底盘前部发出“哐、哐”有节奏异响，车速提高节奏加快，车底板也有明显震动感。
    检查分析：半轴万向节磨损后，在转动中会震动，转向时会发出“咯嘣”异响。万向节磨损是不可避免的，若能对破损了防尘胶套的万向节及时更换并加注润滑脂，则会延长万向节的使用寿命。一般右半轴万向节磨损大于左半轴，这是因为右半轴比左半轴长且粗，因此它的转动惯量大磨损就快。而自动变速器车的半轴寿命又比手动变速器半轴寿命短，这是因为自动变速器半轴传动扭矩的作用比手动变速器长。
    点评：半轴异响一般属于行驶系异响范畴。这种故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。

专家指导
上海幼狮高级轿车修理有限公司总经理　陶巍
　　  汽车异响不能笼统地将其归类为人为造成或是汽车本身质量问题所导致,判断车辆异响原因还是需要针对不同的车型，不同的情况来分析，即使是同一种车型，同一处部件出现异响也会由不同的原因造成的。
　　  一般来说，汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。如在制动系统方面，异响的产生主要是由于刹车片长期磨损、老化、缺少保养或是其本身质量等原因所引起的。长时间的磨损，加上不注意保养，很容易使制动系统运转不佳，导致车辆发生异响。
　　  因此，车主应该多注意车辆的维修保养，多培养自己的专业汽车知识和素养；同时多注意观察，勤积累，多思考，了解车辆异响的表现和特征，正确对待和处理异响故障，对于车辆机械性能的维护和寿命的延长有很大益处。