白天离开修理厂晚上就发生自燃，车主郑先生认为，自燃和修理有必然联系。那么车辆到底为何会自燃？这次的自燃是否和修理厂有关呢？消费者碰到这个问题又该如何维护自己的权利？

自燃三条件：空气、助燃物、燃烧点

    车辆的自燃必须满足哪三方面的条件？专家表示，车辆只要自燃必须要有空气、助燃物以及引燃物三个必要条件，这三个条件缺少一个车辆就不会起火。
    所谓的助燃物一般为汽油、机油等物体。而燃烧物则是火种源，一般这些可以是电路短路产生的火花，一些高温的工作环境也是助燃物。而空气这个条件，则是无时无刻不存在于车辆中。
    “只要能够确定这三个条件为何会被满足，那么就基本能确定车辆为何会发生自燃。”曹工说。

事件：白天修车晚上自燃

    车主郑先生的行驶了6年的车启动有些困难，他将车交给了之前一直去维修的修理厂进行修理。据郑先生回忆，修理厂经过检测后发现，车辆启动困难是由于活塞或活塞环损坏所引起。由于修理厂没有相关零件，维修人员在和施先生一起到配件城购买了相关的配件后，双方约定次日上午提车。
    第二天上午，郑先生提车时发现车辆在制动时出现跑偏现象，与维修厂沟通后再次约定提车日期。可在第二次提车当天，郑先生在驾驶途中又发现汽车水箱缺水，开锅。经再次检测后发现，缺水主要是水箱软管漏水，之后修理厂再次给车加了点水后车辆第三次离开了修理厂。
    “没想到第三次离开后，车辆就发生了自燃，加上之前维修厂一直反复修理，我很容易就联想到责任在维修厂一方。”事故发生后，郑先生希望维修厂进行赔偿，可维修厂对于该事件始终没有给出任何回复，无奈之下，郑先生一纸诉状将维修厂告上了法庭。

焦点：维修和起火燃烧有无关联？

    在调查中，曹工等调查人员要确定三个问题：
◇发动机启动困难应作哪些必要检查？
◇更换故障部件时是否必然触及化油器？
◇该修理行为在火灾中有无过失？
    曹工根据维修报告分析，维修厂没有按照正常的检测进行，仅根据经验判断车辆存在哪些故障就直接判断事故原因，这样的操作违反常规操作规程。
    同时，当地消防队就火灾引发事故提出分析报告认为，事故是连接发动机的燃料供应系统如化油器等部件特别是管路接头处如安装、检查疏忽极易导致渗漏汽油，并在漏油的情况下，由于车辆停车后仍然处于高温状态，这样起火的三种要求就同时被满足了。
    虽然在调查中维修厂始终表示自己没有责任，可根据相关记录，维修人员在修理时曾拆卸或触及了化油器，但是他们并无法证明这次触及不会造成漏油。
    根据之前的调查报告，维修厂在不能证明自己正确操作的前提下则必须承担相应的责任。

■法律责任

    上海汇业律师事务所汤淡宁律师表示，维修厂和消费者之间存在间接侵权责任。由于我国没有相关的侵权法，目前，只能根据高级人民法院对于间接侵权的司法解释来判断。律师表示，如果双方没有直接关系，就根据“原因力大小”和双方的过错承担相应的责任。在此事件中，维修厂由于违规操作已经触及可能引发漏油的部件，而且报告证明漏油是造成自燃的主要原因之一。那么维修厂应该承担相应的责任。

■延伸阅读
自燃不一定能获赔
    据某保险公司理赔部王先生说，现在使用的保险条例和以前略有区别，以前只有商业险，而现在是交强险和商业险共存。很多投保人对此都不太了解，所以投保时要仔细阅读保监会的通用条款。一些因自然灾害造成的车辆损失，是否能顺利获得理赔仍有前提条件，例如车辆在正常行驶时发生自燃可获得赔偿，但因车主操作不当而自燃，则不予赔偿。
    同时，相关人士也表示，目前在车险中，如果车辆是在第三方控制范围内发生的车辆故障或者自燃，保险公司也不予以赔偿。