汽车在使用过程中，除了发动机会有微弱的震动外，不应该听到任何杂音。
    如果爱车出现了平时不曾听过的异响，车主们切不可抱有得过且过的态度，自己先多问几个为什么：它的来源是哪里？是车外部的底盘、发动机、变速箱、还是仪表台？只有找出了声源，才有可能判断故障的大小及种类，从而断定是否需要立即停车修理。
　　每种声响都代表了不同的毛病，下面我就为您列举几种常见的异响，以及它们分别代表着爱车有可能出现的故障。
橡胶摩擦的“嘶嘶”声
扰人指数：★★★★
疑问指数：★★
异响来源：发动机舱内皮带连接处
　　使用了一定年限的车辆皮带都会发生老化，在它们彻底损坏前多半会发出一些信号，其中，尖锐的嘶叫就是征兆之一。
    汽车会装备有正时皮带、发电机皮带、空调皮带等多种橡胶皮带，车主应该严格按照厂家规定的行驶里程更换，因为皮带在经过几万公里的磨损后，表面摩擦系数已大幅降低，弹性大不如从前。一旦超过张紧器的工作范围，打滑、尖叫声在所难免，这时应马上去服务站更换。另外，一些装配不当的新车，或皮带轮表面沾有脏物也可引起皮带发出刺耳噪音。

有节奏的金属“嗒嗒”声
扰人指数：★★★
疑问指数：★★★
异响来源：前部，发动机内部
    冷车时声响比较明显，而热车时“嗒嗒”声较弱，有可能是发动机气门出了问题，因冷车时机械部件的润滑还不能完全到位，稍微有些杂音是正常的。但如果“嗒嗒”声在热车时仍明显，就要考虑是否气门已磨损严重。这种情况下，建议车主去4S店进行彻底检修。
    另外，冷车时三元催化装置也有可能会发出“嗒嗒”的声音，这是由于环保需要，三元催化器正在工作，但声音不会来自发动机。

过坑时的“咕咚”声
扰人指数：★★★
疑问指数：★★★★
异响来源：车外，前部或后部的车轮上部
 　 正常情况下减振器的寿命在10-20万公里之间，当通过坑洼路段或者搓板路时，车轮上方就传来“咕咚、咕咚”的声音，车主应注意自己爱车的减振器是否已经开始老化。
　  此外，前轮减振器上有一个小部件“压力轴承”，控制车轮上下纵向运动力，压力轴承出现损坏后也会让前轮过坎时发出异响。自检的方法很简单，减振器上部有两个突起部位，当突起过高时，车主应去检修压力轴承。

金属摩擦的“吱吱”尖锐声
扰人指数：★★★★★
疑问指数：★★★
异响来源：前部，刹车片位置
    这种尖锐的声音应该折磨过很多司机，当刹车盘经历非正常磨损后，原本光滑的盘片会出现许多沟槽，这些沟槽与刹车片的间隙过大后就会产生刹车时的“吱吱”声。
　　两种最常见的解决方法是：做光盘处理，将磨损不平的盘打磨光亮；大力踩几脚刹车，目的是让过大的间隙磨合得尽量小些。

金属撞击的“咯嗒”声
扰人指数：★★★★★
疑问指数：★★★★
异响来源：车外底盘下，轴承连接处
    此故障若平时细心些就不难发现，因轴承损坏后车开起来肯定不如从前顺畅，并且这种声音会随磨损的严重而变大，早期会先是“呜呜”的声音，但随着磨损加剧声音会变成“咯嗒、咯嗒”声。可以通过观察底盘，找出异响发声源来判断受损轴承的种类，不过遇有轴承磨损情况最好马上去修理，以避免灾难性事故的发生。