对于现在的孩子来说，也许从吃奶开始就已经与汽车相伴，对他们来说，汽车就是一个“大玩具”
春节，李先生携妻儿一行三人从上海回江西探亲。车行在高速公路上，妻子抱着熟睡的3岁孩子坐在副驾驶席上。突然，前车停了下来。李先生下意识地踩下刹车，车在距离前方事故车辆不足10米的地方停了下来，夫妻俩不由出了一身冷汗。缓神过来地妻子突然失声大哭起来——抱在怀里地孩子不见了。车里，根本没有。待他们向车外望出去时，发现由于车窗开着，孩子飞出去，落在了路边十米开外的路边……
据专家介绍，3岁儿童和6岁儿童头部的比重分别为体重的18%和16%。婴儿的头部重量则相当于其全身重量的一半，且其颈部肌肉和韧带十分脆弱，如果紧急刹车颈部会受到致命冲击，可能造成颈部折断。实验显示，当车辆以40公里时速前进发生碰撞时，一名5公斤重的婴儿能产生150公斤的前冲力。在这个力度下，人们无法将孩子抱稳，很容易造成严重伤害。安全气囊能够在关键时刻救司机一命，但对小孩就会变成“杀手”，安全气囊瞬间弹开的张力能把小孩稚嫩的颈椎击碎。
类似上面这样的案例并不少见，只是轻重有所不同。这期的“儿童行车安全”专题，旨在将目光关注于汽车安全中的儿童角色，希望这一问题能够引起足够的重视，每一个孩子都能有一个快乐、安全的儿童节。
调查：家长安全意识有误区
在某幼儿园停了几十辆接孩子的车，从幼儿园走出的孩子自2岁到5岁不等，有的孩子由保姆抱着，大一点的就直接坐在副驾驶位上。记者注意到，在二十辆车中，记者只看到一辆奥迪车配有安全座椅。
同样，在不远的一所小学放学时，大部分孩子都坐在了副驾座上，尽管家长为他们系上了安全带，但有部分孩子因为身材矮小，安全带的保护也显得有些乏力。而坐到后座的孩子就更自由，连安全带都没有系上。一些孩子还从后座探身趴在司机座上和家长说话，而家长就已经发动车子准备行驶上路。
刘先生（女儿3岁）
刘先生认为最安全的位置是驾驶座后面的位置，所以一家三口出游时，他就会让妻子抱着3岁的小孩坐在驾驶座后面的位置。虽然现在汽车厂家已经多次提醒消费者孩子被抱着坐在车内是很不安全的，但张先生认为人比安全座椅更具有灵活性，车子万一发生碰撞，成人会下意识地护着孩子。另外，张先生也认为后门的儿童锁很重要，前座把开关关了，坐在后座的孩子就打不开车门和窗玻璃，这让开车的他很放心。
张先生（儿子7岁）
因为自己是专职司机，所以对乘车安全方面的常识比较了解。要求孩子一定要坐在司机后方的位置上，一定要系好安全带。男孩子比较好动，所以在孩子坐好后开车前，一定会把后车门、车窗都锁上，以防万一。
杨女士（女儿9岁）
没注意过孩子乘车的安全问题，就是每次都要求她一定要系上安全带。本来是孩子的奶奶坐副驾座的，可孩子觉得坐副驾座好玩、气派、有身份，非闹着要坐不可，还和奶奶闹了一阵别扭，所以从二年级开始都是孩子坐副驾座了。
李女士（女儿4岁）
刚买车不久，对儿童安全乘车方面的知识知之甚少。因为自己开车不快，所以如果一个人带女儿出去的话就把女儿放在后座上，安全带也是记得就系上，忘了就不系。因为小孩子好动，所以开车的时候会把车门锁上。
调查显示，部分家长对于儿童的安全还是有一定认识的，但远远不够。我们看到，还是有多数家人对于儿童安全乘车缺乏全面详细的认识，像上面刘先生的看法“抱孩子乘车比安全座椅更安全”，这绝对是误区。交通安全研究显示，每小时48公里时速下的碰撞，足以在一个7公斤重的婴孩身上产生140公斤的前冲力。而家长的身躯在事故发生时，无异于是千斤重担压在了孩子的身上。还有李女士“安全带记得就系上，忘了就不系”更是要不得，安全措施是绝对不能省略。另外，还有家长有时为了满足孩子的要求做出某些让步，殊不知将孩子放在了危险的边缘。
在国外，儿童安全乘坐已经成为了一种常识，带孩子驾车外出怎样坐才是最安全的问题已经不是个别家庭必须考虑的事情，而是成为了一种社会责任。不少国家已经制定了相关法规。所以，对于我国来说，不管是从此类产品市场上还是从家长的认识程度来看，儿童安全乘坐问题迫切需要普及。
目击：九成家长不懂儿童乘车保护
记者在采访时发现，一些家长安全意识薄弱的现象很容易造成儿童在行车时的危害。
家长开车送到学校，儿童急忙开了车门就往校门冲
点评：车辆右侧的路况和交通情况，驾驶座上的父母可能看得不是那么清楚。同时儿童的气力有限，车门开启时如果推不到位，会造成车门回弹对孩子造成伤害。建议年轻的父母最好亲自下车给孩子开车门、关车门。
给儿童绑上成人专用的安全带
点评：一般来说汽车座椅和安全带是专为成人设计的，不适合儿童体形。孩子使用成人的安全带，如果绑得太紧，在车祸时会有可能造成致命的腰部挤伤或脖子脸颊的压伤。如果绑得太松，发生车辆碰撞，儿童又可能会从安全带和座椅之间的空当飞出去。建议家长使用儿童安全座椅。
父母将孩子抱到副驾驶位置
点评：让儿童坐在副驾驶位置是不明智的选择。目前大部分的车型前排都有双气囊，如果发生事故时气囊弹开，由于孩子上身较矮，气囊崩开的位置往往是在孩子的头顶，会造成伤害。建议家长根据需求购买安全座椅。
把儿童留在车里
点评：车内的闷热环境很容易造成危害，儿童的呼吸系统和身体机能都比较薄弱，很容易造成儿童因闷热而产生的各种危害。建议，家长下车时带好孩子，不要留他独自呆在车内。
孩子在车内玩耍
点评：车子在行驶时，孩子肯定会随之东倒西歪，如果撞到车内硬物的话，极有可能会受伤。建议不要让孩子在车内随意玩耍，够将儿童固定，并交给他不坚硬的玩具。
孩子探头看窗外的风景
点评：这种行为容易造成儿童翻出车外或者被电动窗户夹住头部造成危险。建议驾车的家长开启天窗或者车窗时，一定要照顾好自己的孩子，或者购买儿童安全防夹功能玻璃。
在车内与儿童亲密接触与交流
点评：由于将注意力分散在孩子身上，严重影响行车安全。开车时一定要注意力集中，出车前要嘱咐孩子安静。建议，如果孩子有事情求助您，最好是找到合适位置按规定停车，然后再处理孩子的事。
专家：“儿童安全座椅是最明智的选择”
调查资料证明，使用安全座椅可将事故危险降低60%，固定在后向式儿童专用座椅上的儿童与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少90%。
记者就儿童在行车过程中的安全问题采访了同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产教授。
对于儿童行车安全问题，朱西产教授认为，国内目前对“儿童约束系统”的标准还是空白，现在只是参考欧洲的标准进行管理和制约。另外，虽说长三角地区是全世界儿童安全座椅产量最大的地区，但产品、使用方法等没有标准，导致这一行业的混乱，从而在一定程度上，制约了对儿童约束系统的推广。这种情况有望在今年得到彻底解决。
日前，清华大学汽车碰撞实验室和中国专业汽车儿童安全座椅制造企业宁波均胜工业公司，合作研究有关汽车儿童安全座椅的碰撞试验和计算机模拟方法，到今年3月，己在清华大学按照相关的国外法规进行了系列汽车儿童安全座椅的碰撞试验。
同时，由中国汽车技术研究中心标准所起草的“儿童约束系统”标准也将在年底完成实施。此标准包括儿童座椅标准和与儿童座椅匹配接口标准两项内容。届时，新车将配置由专门的儿童专属座椅。据记者了解，目前在市场上销售的大部分主流车型都已配有儿童安全座椅接口。
“最更本的问题还在于家长的安全意识淡薄。”朱西产教授指出，现在的家长更本就没有意识到，或者说是错误地估量了汽车儿童安全座椅的重要性；正确使用汽车儿童安全座椅是家长们最明智的选择。
记者观点>>>
让孩子远离汽车带来的伤害
仔细观察，在行驶的车辆中，带孩子且配安全座椅的不足1%。多数孩子都由家长怀抱着坐在副驾或后排，甚至有些孩子独自一人坐在副驾位上。看着孩子们无忧的笑脸，记者却不由得担心他们的行车安全问题。
记者在调查中发现，虽说现在已有很多家长意识到了儿童的乘车安全问题，但在采取的防范措施上，还有着各种误区。最可笑的是，在调查中，有些家长还以为记者是推销儿童安全座椅的托。我们不指望一夜间，所有的家长都能了解儿童安全座椅的重要性，但起码要知道，对任何年龄的儿童而言，后排是最安全的位置；未系安全带的儿童可能被安全气囊伤害；永远不要把后朝向的儿童座椅放在有安全气囊的前排，除非安全气囊坏了或已经拆掉。
还有一句是不得不啰嗦的。如果您在看了这个专题之后决定去购买儿童安全座椅，在以孩子实际情况选购座椅类型的同时，不要因为觉得儿童座椅不经常使用而只看产品价格，不顾产品是否是正规厂家生产、有没有通过相关的认证。价格是一方面，产品的质量才是最重要的。 |
