■本报记者 许诚玮 程元辉 卢芸
一个在欧洲破产清算的企业、在国外小有名气的品牌，同时被中国的两家企业分别竞购成功，一个拥有技术，另一个则拥有设备……
新闻聚焦
1月30日
MG名爵品牌中国发布
南京名爵（MG）汽车有限公司在北京召开主题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会，发布了中国第一个自主国际汽车品牌“MG名爵”的全新品牌主张，并首次推出其全新品牌定位语“让心跳加速”。南京汽车集团有限公司董事长王浩良、南京汽车集团有限公司总经理兼南京名爵（MG）汽车有限公司董事长俞建伟、南京汽车集团有限公司副总经理兼南京名爵（MG）汽车有限公司总经理张欣以及MG 车主俱乐部主席 Richard Monk、MG 车迷俱乐部副主席 Malcolm Eades也亲临现场。
同日下午
荣威750公布售价
荣威750旗下三款产品的市场价格正式公布：2.5L典雅版售价23.18万元，2.5L贵雅版售价24.38万元，2.5L豪雅版售价27.68万元。
与此同时，该三款车型的详细配置也首次公布。大量高档车所采用的技术被作为标配应用到荣威750的所有车型上，如六位一体主动安全控制系统、全球最先进的Dual-Bus串行双总线电子结构、冲撞力感应自动车门开启系统、智能自动雨刮、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（CCS）等。
荣威750于即日起正式接受预订。首批车主将在今年3月提车。
背景资料
●1904年，罗孚设计出第一辆8马力汽车，罗孚汽车正式诞生。
●1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，创造世界闻名的越野车品牌路虎（land rover）的第一辆车。
●1968年，利兰（leyland）汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋（triumph）和捷豹合并。
●1986年，graham day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚（rover）标志，罗孚从女王坐驾变成了随处可见的经济型轿车。
●英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值，相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，于是land rover被卖给了福特，而罗孚倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌MG共同成立了MG-rover公司。
前世
进口罗孚黯然收场
茂名南路上的百联汽车展厅里，昔日的英国贵族MG-ROVER品牌旗下的“贵族爵爷”罗孚75和“贵族小姐”MG TF停靠在并不显眼的角落，沾满了灰尘。因为门前的冷落，销售员也不愿意去清理他们。这就是曾盛极一时的MG-ROVER当下在中国命运。
据销售人员介绍，这些MG-ROVER车都是2004年到上海，刚开始还热了一阵，后来君威和帕萨特上市后，逐渐萎缩，2.0L原价45万元，现在只要30万元了。而且记者在现场发现，不管有多少消费者进入店中，销售人员始终不推荐这几款罗孚车型。
随着荣威和名爵在市场上的你争我夺，进口罗孚显得有些落寞。由于MG-ROVER品牌被上汽南汽拆分，进口罗孚的售后则成了空白。“目前上海地区的消费者没有固定的维修点”，据百联汽车的工作人员介绍，进口罗孚的售后权属于上汽还是南汽没有确定，但随着上汽在上海的4S店开张，上海地区的售后落户上汽应该只是时间问题。
今生
与进口罗孚的窘境相比，国内的双生兄弟，荣威和名爵则为了比对手先获得更好的市场良机，在宣传、营销等各个曾面展开了一场争夺。
交锋1
上汽大手笔宣传
在宣传上，上汽做得比南汽更加积极和主动。在上海交通最繁忙的主干道延安路高架近番禺路口一侧，过往的司机、乘客总是会被一幅荣威750新车巨型广告所吸引。这幅几乎覆盖了整幢高楼一侧外立面的巨型广告高50米、宽43米，面积超过2000平方米，由170块半透背胶粘膜在5天之内拼合而成。据说，这是全国最大的汽车广告牌，也是目前的上海之最。对此，南汽在广告上的投入则比上汽小很多。
如果说双方广告宣传上的差异不过属于各自攻势的一种手段，那么，2006年12月则爆发了双方正式交锋的首场战役。
去年12月13日，上汽荣威正式进军南汽腹地南京，而且全国最大的4S店也于当天正式开张，并成为全国最早拿到荣威现车的4S店。同天下午，南汽召开首次媒体沟通会，在会上，南汽从市场、战略等多方面公布了MG品牌的市场战略。就在双方同时在南京组织活动的时候，上汽荣威进入了江苏省政府的采购名单中，从市场宣传以及市场推广策略方面走在了南汽的前面。
交锋2
品牌发布VS公布售价
第二次交锋在今年1月30日，南汽高调在北京进行品牌及首款新车推介活动。南汽集团总经理俞建伟在会上再次表示，虽然MG名爵轿车在今年3月27日才下线，但南汽名爵已经恢复了MG动力总成系统的生产，投产和规划中的发动机包括从1.1L到2.5L六种排量，最终将形成25万台发动机和10万台变速箱的生产能力。
1月31日，上汽荣威公布了750的价格和详细配置。另外两款1.8T精英型、豪华型的车型将根据市场需求适时推出。而荣威的价格也让其成为目前国内价格最贵的自主品牌车型。
通过两次国内的交锋，南汽看上去被动许多。但业内人士分析，南汽也有其明显的优势，全套原装的模具和生产线可以在一定程度上保证“名爵”质量，打消潜在用户对南汽汽车质量的担忧；其次南汽继承罗孚的国外市场渠道，拓宽了本身的市场范围和全球合作的可能。
交锋3
售后服务提前比拼
除此之外，南汽和上汽在4S店的布局和售后服务完备上也颇花心思。南汽近日宣布，目前南汽名爵汽车首批30家经销商招募已经结束，已与首批入选的经销商签订了合作协议。南汽还首次向外界公布了莲花形4S店形象。
上汽荣威也几乎同时宣布前两批经销商的数量共为100家，其中上海6家，北京4家，广州2家，深圳2家，成都2家。目前第一批60家左右经销商基本已建设完毕，第二批展厅的建设也已经到了收尾阶段，将于春节左右完工。据了解，荣威4S店没有传统的接待前台，而是用木格栅装饰了一面形象墙，整个墙面颜色素雅，配以英伦风范的宣传画。据了解，在荣威筹备初期，上汽就推出了“尊荣体验”的服务品牌，上汽由此成为全球首个于产品上市之前就初步完成对服务体系构架的汽车厂家。
未来
国际化战略硝烟正起
除了双方互抢国内市场，国际市场也将成为其未来交战的重点。
据了解，在双方品牌建立之初，南汽和上汽就纷纷宣布名爵和荣威将走国际化发展的道路，并在产品推广上将“国际化”作为主要的宣传手段。
在国际化的道路上，南汽走得比上汽要早也更快。由于其继承的是罗孚的设备和MG的品牌，去年6月6日，南汽名爵（MG）首批配件出口欧洲。经检验，在冲压、焊装、油漆和成品等各个方面均达到或超过原MG-ROVER的标准。实现配件出口欧洲，说明南汽名爵（MG）生产的配件质量已经得到欧洲汽车业界的认可。8月，南汽又第一次向英国及欧洲市场提供原MG产品的零部件销售和服务至年底，其出口配件额已达到2000万元。根据南汽的规划，在今年名爵下线前，所有MG零部件将会全线安排生产和出口，同时MG TF跑车会首先在英国长桥基地生产，今年上半年新车下线。
与南汽在国外市场的动作相比，国内市场举动超前的荣威则显得相对较为平淡。由于福特优先行使了罗孚的认购权，让上汽不得不推迟荣威的出口战略，但这个举动并不意味着上汽放弃国际化的战略。通过多年与大众及通用的合作，上汽逐步建立起的全球采购体系及其奉行的“QSTP”原则都为上汽未来的零部件体系的建立奠定了良好的基础。而且上汽在英国的大型海外研发中心也将建成，这一系列的举动表明，上汽荣威虽没有南汽走的早，但是正在为出口做努力。
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