周边的经销店都已基本拆迁完毕，只余几家店还在支撑，昔日的繁盛不复存在

    还记得2005年11月，本报曾特别做过关于沪青平公路、华翔路汽车销售区的特别报道，对此区域内众多的汽车品牌经销商、维修店进行了探访、调查。当时的沪青平公路、华翔路周边人气鼎沸、“车气”旺盛，经销店内观车者众多，一片欣欣向荣。
    一年半后，我们站在马路中央，环顾四周，华翔路以东、沪青平公路以北的建筑基本被拆除，仅能用“残垣断瓦”来形容这条曾经繁华的汽车销售街。即使有剩下几家汽车经销店还在支撑，也是门庭冷落。
　　  经过三年才形成汽车销售规模效应的沪青平路和华翔路段如今正面临搬迁的境地，根据政府规划，三年之后这里将崛起一个可能成为世界最大的交通枢纽中心“虹桥交通枢纽”。被规划动迁涉及经销商将选择何种出路，未被规划经销商又将如何发展？

为世博配套工程集体搬迁
  　　经过三年的市场培育，沪青平路和华翔路已经成为上海西南部一条极具影响力的汽车销售街，路两边集中了15家以上的汽车品牌经销商，在品牌上包括的种类非常齐全，有宝马、奔驰等豪华车品牌，也有一汽丰田和上海通用等一线品牌，还有奇瑞、比亚迪和奔腾等自主品牌。
    记者赶到沪青平路和华翔路口时看到，虹桥机场以西和华翔路以东，沪青平路以北和北翟路以南的地方已经成为废墟和工地一片，原有的居民已经尽数迁出。据路口的协管员介绍，两个月前这里的居民就陆续迁走了，北面已经建立了一个很大的社区，就是给动迁户分配的房子，不少汽车经销商也在动迁范围之内。从相关部门了解到，记者所处的位置将作为上海世博会的配套工程，建设虹桥交通枢纽站，并于年内开工建设。
华翔路以西会成为第二个代迁点？
　　  根据虹桥交通枢纽的规划，华翔路以西和沪青平路以南的经销商都不在动迁规划的范围内。包括店址位于其中的东风雪铁龙店相关人士告诉记者，“我们是不会动迁的”。而记者从宝马、一汽奔腾和雪佛兰等经销商处都得到同样的说法。
　  　而目前正在准备动迁的经销商表示，他们对此说法并不乐观。根据东风标致宝狮负责人介绍，原本是打算搬到华翔路对面去，结果听说对面是二期工程，不久也可能搬迁，就打消了这个念头。
　  　据附近流传的说法，这一地区届时将有四条高架通过，以形成一个非常大的转盘，沪青平路和华翔路这段的房子都有可能拆迁。
　　  记者向虹桥动迁项目小组致电采访，对方回应表示规划以外的地区肯定不在动迁范围。但经销商对此并不看好：“应该加‘暂时’二字比较准确。”对此，记者致函上海市相关管理部门，但都没有得到确定答复。
经销商：最头痛的是新店落址
　  　广州本田本亭店属于西上海集团企业，在沪青平路已经扎根好多年，形成了一批稳定的客户群。以前背后是集中的居民区，人员流量很大，成熟的小区和优美的风景以及便利的交通都是他们具有的优势。
　  　如今广州本田本亭店后面的住宅区已经全无，整个店面好像建立在废墟之上。在一片“废墟”中，他们仍在坚持营业着，与他们有类似情况的经销商不在少数，面对拆迁，他们感到既苦恼又无奈。虽然经销商都知道要搬迁，但对于搬到哪里去，却迟迟没有最后决定。对于经销商来说，寻找一个合理的建店位置成了最为头痛的问题。
　　  记者从位于沪青平公路上的广州本田本亭销售店了解到，目前并没有接到总公司通知，该广本4S店仍然保持正常营业状态。但记者了解到，到9月底之前，在拆迁范围内的4S店都必须完成搬迁。至于这家广本4S店将搬往何处，目前仍然没有具体的方向。
　　  而位于华翔路18号的东风风行三辰汽车销售公司经理也向记者表达了同样的困惑，“在9月底之前，我们也将搬离华翔路。但由于目前仍未接到公司的通知，并不知道到底要搬到何处去。如果实在找不到比较好的地方，那也只能另谋出路了。”
　　  从东风标致宝狮展厅外的告示来看，这家经销商即将在龙吴路（近龙水南路）再次营业。但是从宝狮办公室主任处了解到，这一地点并不是最终的新店位置，只是一个过渡，最后还将会寻找更好的地方建立新的展厅。此外，沪青平路上福田经销商和上海通用经销商都为寻找好新址而头痛。
　　  在采访中，经销商一致认为，在华翔路积累的一定的人气和顾客群，也将随着店面的搬迁受到一定的影响，势必将会流失一部分顾客。多数经销商表示，向东发展靠近市区，政府给予的补贴并不能支付其建店成本，而如果要找到成本较低的建店位置，那么就只有往更偏远的郊区方向寻找了，但是如此一来，由于路程太远，必定会流失不少顾客，对于经销商来说，将会是一个很大的损失。
厂家：动迁是个体行为，指标不会改变
    专营联合品牌的上海通产汽车销售公司在沪青平路上的新店，原本已经安排好了展厅设施和正规的服务流程，想不到一个月后，只能选择撤退。“前两年在沪青平路和华翔路拐角口买了块地，去年年底建好，准备今年大干一场，谁知道又碰上动迁。”上海通产相关人士表示，上海通产只有退守吴中路老家。
　　  通产旁边的比亚迪和奇瑞展厅，已经拆得只剩一堆建筑垃圾，完全让人找不到它们原来的位置了。记者了解到，比亚迪经销店已经在今年年初就提早撤退，目前已经在漕宝路重新开店。从开业到关门大吉，比亚迪经销店在华翔路上仅存在半年不到的时间。
　　  而奇瑞弘浩已搬迁了一个月，如今记者再次到这里的时候，完全没有原来的影子，据了解，奇瑞弘浩为了留住原有的客户群体，搬迁的新址离旧址约十分钟路程，约靠近北翟路附近。
　  　对于拆迁中为如何能获取更大利益的问题，几家正准备搬迁的经销商的一致说法是政府对经销商，没有给出特别的优惠措施。经销店的搬迁也得不到厂家的支持，风行经销商表示，这属于动迁，和厂家无关，厂家表明了没有补贴。东风标致上海大区戚晓斐经理正在宝狮巡查，戚晓斐对记者表示，动迁完全是经销商个体行为，厂家不会进行补贴，并且年初厂家下放的指标也不会变更。
经销店搬迁不影响车辆保养、维修
  　　很明显的是，搬迁对经销商销售已经产生影响。经销商感到非常无奈，东风标致宝狮负责人说：“一个4S店要成立三年，才能把成本收回来，但是我们这家店才刚成立了一年多，连成本都还没有收回来，就要另找方向了。这对于我们来说也是很大的损失，目前已经有一部分员工辞职，另谋出路了。”记者看到，展厅前来看车的人寥寥无几，消费者王先生表示，经销店如果搬得太远宁愿去其他地方买车。
　  　东风风行经销商对记者表示，现在经济补贴还没有谈好，店面没找到，9月底前是肯定要搬走的，经营势必受到影响。虽然政府会给予一部分的经济补贴，但是对于经销商来说，这样的补贴并不能使经销商真正受益。
　  　经销店的搬迁必然对车主售后服务产生影响。一位广本车主对记者表示，“这家广本店离自己家近，又一直习惯在这里保养，若以后搬得太远，我也只好另谋交通方便的4S店了。”对此，广本经销商只能无奈表示，好不容易积累的客户群，我们也不愿放弃，搬迁后，车主只要是广本车，到任何一家4S店都能进行售后保养。东风标致经销商也表示，“我们选店尽量采取就近原则，保留原来的客户群体，这都是一年来好不容易积累的。”
采访手记>>>

　　  记者采访经销商中获悉，大部分经销商都是经过2004年威海路汽配一条街时代，受到政府优惠政策的召唤扎根在此，当时过来都是因有一定优惠政策。经过三年的时间，规模效应渐渐起来，不少新店相继在这里开业得以形成今天的销售规模。如今，这些经销店又重新面临选择。
　　  记者从一位经销商口中获悉，三年前的那次搬迁是由政府组织的，为了开发沪青平路，闵行区正好看中经销商带来的客观税收。这次搬迁也是为城市规划让路，大家只能各自为政，寻找出路，过去和如今的一热一冷，是对过去三年上海汽车销售快速发展的真实写照，这也是由目前汽车销售激烈竞争所决定的。