长安铃木>>>
两厢SX4 8.88万元上市
长安铃木本次车展的最大亮点莫过于全新SX4的正式上市以及对天语SX4进行的价格调整。
两厢SX4以8.88万元的价格入市，给国内两厢中级车市场带来了巨大的冲击。SX4外形欧化风格明显。长安铃木表示，引入两厢SX4国产，将与三厢轿车天语SX4形成产品组合，实现更大范围的市场覆盖。
这是长安铃木的“3+2”产品策略，希望这种三厢配合两厢的产品组合互补策略，能有效提升长安铃木的产品竞争力，稳固其在中级车市场的地位。这也与铃木的产品策略相吻合，三厢车在中国首先发布，然后导入欧美市场；而两厢车则先在欧美日本上市，再引入中国国产。两款新车相互呼应，两路并进。
对话高层
长安铃木汽车副总经理 王惟
007：SX4的定价是如何考虑的？
王惟：两厢现在还没有到达一个成熟期，我相信一年后整个市场会越来越大。
去年两厢和三厢的比例是2比8，今年是3比7，4比6。消费者选择车的范围比较少，两厢车的价格大概在11万以上，而这次定价，我们的低端定到了8.88万元，我们主要是让消费者接受和喜欢这个车型。
007：天语SX4现在的市场反映怎么样？
王惟：三厢上市到现在不到四个月，消费者逐步在接受，坦率来讲我对三厢的表现不是很满意，我们在这次上海车展通过新产品的宣传提升产品品牌，一个是提高我们市场。从三厢到两厢这个一个崭新的车型，新鲜事物认识都是要慢一点。
007：今年长安铃木大致的销售目标是什么？
王惟：今年全年目标是40万辆，从一季度情况来看，天语三厢消费者认识过程和我们的预期还差一点，但是我们相信这次车展的推出可以使我们两厢三厢的产品得到消费者认可。
长安汽车>>>
杰勋正式上市
长安汽车在此次上海车展上，创下了长安历史上展出品牌最全、车型最多、展出发动机数量最多、展台面积最大的纪录。
长安自主品牌杰勋在全球媒体的注目下正式上市。“杰勋”是长安汽车自主品牌轿车继“奔奔”之后的又一款具有国际品质的创新杰作，代表了长安汽车在自主品牌轿车领域的最新成就，同时也吹响了长安杰勋进军自主品牌MPV市场的号角。
长安还首次推出CV8概念车，代表着长安自主品牌轿车未来的发展思路。同时，长安还展出了HEV混合动力汽车，这是一款长安开发的新能源汽车，采用并联式驱动系统，具有节能环保的特点，代表了长安在汽车新能源领域科技探索的成果。
雪铁龙/东风雪铁龙>>>
新萨拉·毕加索上市
东风雪铁龙与雪铁龙的联合展台以新萨拉·毕加索和雪铁龙概念车C-Metisse领衔。定位为“时尚宽敞、兼具多功能特点的家用轿车”的新萨拉·毕加索在车展正式上市，并于现场进行了首批用户代表的钥匙交付仪式。C-Metisse这款未来主义的概念车是展台的“镇馆之宝”。
对话高层
东风雪铁龙副总经理 魏文清
007：新毕加索上市的意义何在？
魏文清：目前，从6万到20万的价格区间，我们分别对应着5条不同的产品线：6万到10万元之间有富康、爱丽舍和C2，10万到15万元之间有新萨拉·毕加索，15万到20万元之间有凯旋和新萨拉·毕加索2.0L。这样一种链式产品价格体系的成功构建，使我们更具整体竞争优势。
007：随着C2和凯旋等车型进入中国，雪铁龙在售后网络建设上有什么举措？
魏文清：东风雪铁龙目前4S店有210家，还有一些4S的分销店以及一些独立的店，加在一起有300家左右。
我们有一些网络的进一步发展计划，在现有网络的基础上，进一步地向下延伸。购买汽车产品，需要一个终身的服务，我们在这个方面也投入了非常大的精力。
东风悦达起亚>>>
两厢赛拉图首次发布
两厢赛拉图是起亚汽车全新设计，代表了起亚品牌在全球的最新设计方向，同时也是这款新车型的全球首次公开发布，成了起亚汽车-东风悦达起亚展台上最耀眼的明星。
此外，刚在今年底特律车展上亮相的起亚概念车Kue Crossover本次在国内首度展出，它强调的高性能和操控性表明了起亚未来车型的设计方向。
对话高层
东风悦达起亚董事长 胡友林
007：两厢赛拉图选择在中国进行首发的意义是什么？
胡友林：这表明起亚汽车对中国市场的高度重视和信心。从经济型车到中高级车，再到豪华轿车；从SUV到都市多功能车，再到商务MPV，加上新锐的概念车Kue，这些都是起亚汽车全球品牌理念“激情超越梦想”的写照。
007：目前，第二工厂的进展如何？对今后的销量会带来什么影响？
胡友林：随着第二工厂产能的及时跟进，东风悦达起亚年产销量将会有大幅提升。
目前第二工厂的发动机车间已于日前正式投产，一期工程将在今年10月份正式投产，到2010年全部工程完工时，二厂产能将达到30万台，加上一厂13万台的产能，总体产能规模将达到43万台。
陆风>>>
陆风X6新饰力发布
新发布的陆风X6新饰力搭载江铃集团最新的高压共轨柴油机，绿色环保、强大的功率和出色的燃油经济性是其最大特点。参展现场的陆风X6新饰力采用了陆风X6玄奘之旅车型的外观涂装，现场精心还原的野外环境，真实体现了陆风X6新饰力的强大越野能力。
此外，陆风汽车即将在今年下半年正式上市的首款轿车陆风风华的和陆风风尚也占据了展台的显著位置。
天津一汽>>>
三厢威志上市
天津一汽在本届车展上是首次单独参展。其中，刚刚上市的三厢威志是参展的重点车型。三厢威志搭载5A+发动机，采用双顶置凸轮轴结构，130Nm的最大扭矩超过了国产大部分1.6L排量车型的动力水平。
据悉，今年第一季度，包括威志、威姿、威乐在内的天津一汽NBC平台上的产品销量与去年同比猛增5倍以上。此次天津一汽虽然没有概念车展出，但上届上海车展上的C1概念车如今已成功“进化”为威志系列。天津一汽计划在“十一五”期间推出九款新车。
对话高层
天津一汽夏利股份有限公司总经理 王刚
007：三厢威志面对的市场竞争非常激烈，威志的优势在哪里？
王刚：威志是天津一汽用3年时间、投资3亿元，200多研发人员精心打造的一款“和谐示范车”，这个产品是我们未来发展的战略产品。
威志定位在经济型轿车的“中高端”位置，目标群体是“中产阶层的城市白领”，希望能成为都市年轻一族家庭和商务功能需求的小车精品。威志上市到现在不足半年，三厢也才刚刚投放，销量就已经超过了17000台。
007：现在天津一汽大力启动“威”系列车型推广，那么夏利未来的方向是什么？
王刚：在天津一汽发展的20年里，夏利轿车的产销量已经超过了140万辆，目前保有量始终保持在100万辆左右。形象地说，这个品牌我们会永远保留，而且让它的内涵得到不断丰富和升华。而且她的“省钱、省时、省心”的造车理念永远不会改变。
海马汽车>>>
H1定名“海马3”
海马汽车首次以自主品牌形象独立参展。海马汽车首辆真正意义上的自主车型被正式命名为“海马3”。这是在海马汽车自主研发的全新H1平台上开发出的第一款车型，是一款中级运动轿车。它采用同步交叉开发法进行产品开发，整个项目累计开发时间达到42个月，耗资4.95亿元，售价现在还留有悬念。
海马汽车总经理秦全权表示：今年海马汽车将实现15万的年产销目标；进一步完善H1平台的车型，未来将推出两厢、轿跑车型等；2008年，全新的多功能车H2将量产上市；在未来的3-5年内，海马汽车将相继向下推出A0及A00级平台，向上推出B级车平台，切入中高级商务轿车市场。
对话高层
海马汽车销售公司副总经理 谭继民
007：关于“海马3”的命名，难免让人将其与马自达3联系起来。作为一个独立的自主品牌，海马有意无意将自己与马自达“挂钩”，是出于哪方面的考虑？
谭继民：对于“海马3”的名字合适不合适，我们也曾想过。一是因为没有更好的命名方法，规避开生僻的字眼；二是考虑给产品以序列号命名。所以，有这种需要。
关于自主品牌的思路，海马走的是与奇瑞、荣威不同的第三条路。海马是一个带有马自达灵魂的自主品牌，之前与马自达有技术合作，而非合资。在此过程中，我们搭建了技术平台。归纳起来，就是引进、吸收、消化、创新。
007：海马3掌握了马自达323的平台技术，它是不是一个全新的平台？
谭继民：之前我们一直提到的H1只是一个平台的概念。
我可以肯定地说，海马3是一个全新的平台。不仅如此，我们还给了它全新的名字和全新的形象。
007：你们如何定位海马3的市场竞争对手？
谭继民：海马3的竞争对手是马3、速腾、福克斯、CIVIC等，定价也会紧贴他们的价格去做。在国产品牌中，海马3的价格应该是在中高档的层面。
比亚迪>>>
发布F6 挺进中高端市场
本届上海车展上，比亚迪凭借新车F6的发布，继续向规划中的中高端市场挺进，F6将会在年底上市，定位为高端商务车型。
在比亚迪汽车2007年15万的计划销量中包括了部分地区已经上市的F3-R和将要上市的F6和F8。F3-R作为F3平台上研发出来的两厢A级轿车，预计将实现2-3万的销量。F8作为国内首款硬顶敞篷运动型家庭轿车，预计售价20万元，同样将在今年量产上市。
华晨>>>
中华骏捷FRV全球首发
华晨此次在上海车展上全球首发的A级两厢车中华骏捷FRV，是面向普通家庭、利用华晨最新技术平台打造的经济型轿车，由乔治亚罗设计车身。中华骏捷FRV的推出将使华晨改变其在家轿市场上只有骏捷一花独放的局面。
此外，去年研发的自主品牌第一款中高级运动型轿车——中华骏捷COUPE亮相。而骏捷1.8T作为华晨1.8T产品家族中的代表重装亮相，与世界领先技术同步的1.8T涡轮增压发动机相结合。尊驰也推出了柴油版新款。 |
