在2007年的尾声，有多少这一年的汽车记忆会停留在你的脑海之中？
时光流动如车轮，滚动着2007年呼啸而来又飞驰而去。青春成长，得失成败，阳光灿烂的故事和浮华背后的伤感都将被掂量成往事，在千帆过尽的日子里铿锵或嗟叹，惊醒记忆的夜夜情天。
流年似水，在汽车的记忆里，我们再次相遇。
记忆之1 上南合作：嘿，兄弟，你在哪里？
有人的地方就有江湖，有江湖就有恩怨。令人欣慰的是上汽南汽的恩怨终于可以在2007年的最后几天尘埃落定。
从今年上海车展期间胡茂元抛出的橄榄枝起，上汽南汽就踏上了艰苦的合作谈判之路，而今终于见到曙光。再追溯到2005年的罗孚之争，从反目成仇到相见言欢，这两年多的时间里凸显的不仅仅是利益至上的商战规则，更重要的是反映出中国汽车企业从单纯的产品竞争升级到资本的竞争，从单一的市场“卖”产品到更复杂的“买”企业的战略发展。“入世”5年，我们很好地学会了卖自己的产品，现在，我们要追求的是更好地“买”自己的未来，谁先学会资本市场大象的舞步，谁才会在未来的五年甚至十年里更长袖善舞。
所以，从2007年起，有更多的中国车企已经在寻找自己未来的“兄弟”，比如奇瑞与菲亚特，哈飞与标致雪铁龙。还有的仍在苦苦追寻，就像《舞林外传》的片头曲所唱：嘿，兄弟，我们好久不见，你在哪里？
记忆之2 竺延风离任：深情难了
竺延风真的要离开一汽，无论是一汽还是媒体都已经明确了他们的答案，唯一不知道的是，竺延风的离开会有多少伤感的眼泪？到了副省长位置的竺延风，是否还像过去24年的竺延风一样，可以自由表达对汽车和一汽的热爱？竺延风将对过去的8年一汽“执政”生涯说再见，也许我们都将对过去的竺延风说再见。
作为曾经是中国大型国有企业中最年轻的董事长兼总经理，自1999年2月28日，时年38岁的竺延风从一汽老厂长耿昭杰手中接过一汽集团大印。之后主导了一汽集团整体改革，实施了“天一”重组战略，并将“红旗”品牌重新规划定位。1998年，他上任之前，一汽的利润只有1.5亿元，而去年这一数字达到了近35亿。
是的，他说过“中国汽车要耐得住寂寞20年。”同样，他也说过“乱云飞渡难从容。”他深谙中国汽车的委屈与艰难，因此渴望核心技术的全面自主；他领略过中国汽车发展的惊人速度，因此胸藏百万雄兵，那是他英雄的梦想。
只是，他和苗圩一样，商而优则仕。中国车界老大的转身在2007年尾显得有些孤独，也许，在未来的岁月里，只有触摸到自己那双布满老茧的双手，才能去品味对汽车的深情难了。那是一个男人的成长记忆，青春理想最好的见证。
记忆之3 吉利换标：我是一只小小鸟
今年1月，吉利汽车宣布全球征集新的吉利车标志，并开出360万元的巨额奖金。持续时间长达10个月，全球征集新车标的活动于今年11月结束。
如果不是吉利新闻稿的图文并茂，一般人很难想到吉利车新标是中国传说中的神鸟朱雀；而对于绝大多数中国人而言，很难分清“雀起南方还是东方？”所以，在吉利换标仪式当天晚上突然调换新闻稿也是可以让人理解的事情。只是有部分心急的记者发稿过快，让吉利360万还是买了个贻笑大方。
这和吉利造车的技术无关，但和营销素质有关。
作为吉利今年战略转形的标志性事件，换标之后再没有相应的公关宣传活动出台，故事刚开头却煞了尾，在风起云涌的车市，吉利换标再没引起关注。
现在问：吉利新标啥样？
知道的回答：鸟样。
同样，在2007年换标的还有长城、比亚迪，再加上去年，江淮、长安、海马、双环等中国自主品牌汽车悄然换下了老车标，两年时间，中国自主品牌汽车换标行动被推上了舆论的风口浪尖。
也许，对于不同的命运，每个企业都渴望改变，但这样的改变要与自己的战略目的和发展方向匹配。换标考验着不同企业整合营销能力的差异，能力高下决定了结果的好坏。不然，终于有一天飞上了枝头，才发觉自己无依无靠。
记忆之4 试驾车祸：命运驾驶转移
2007年11月18日，在广州老白云机场举办的一场酷车嘉年华上，一辆试驾三菱帕杰罗越野车突然失控冲向观众席，造成一人死亡。而就在今年的“十一”黄金周期间，杭州一位准车主试驾时发生车祸，导致坐在副驾驶座上的销售员伤势过重死亡。
这样的悲剧总是令人唏嘘。
中国汽车市场有多少潜在汽车消费者就有多少会去4S店或者新车试驾活动现场的人，这是一个庞大的数字，这个庞大的数字后面是同样庞大的安全隐患。我讨厌用百分比来计算这样的概率，对于不幸的个体来讲，那是百分之百。
搜寻全国的汽车4S店，也找不出统一的试驾流程，没有一套正规的试驾标准，没有专业的陪驾人员考核上岗体系，没有试驾路线场地规定，没有相应的法律保护。在这样的前提下，即便你觉得在试驾时命运掌握在自己手里，但无形中已经被这些“没有”转移了。其实，这样的“没有”在汽车媒体试驾中同样存在，这几年在媒体试驾中发生的车祸同样让人心惊后怕。
体验车辆的极致性能固然重要，但生命更加可贵。2008年，让我们更加珍惜生命，自己，和别人的。
走过2007年需要365天，告别她只是心跳的一秒。
在写下这汽车记忆的四个瞬间之后，我2007年的汽车写作就这样结束了，这不是中国汽车2007的全部，但是或多或少是我们生活中的一部分，我很怀念她。 |
