中国人民财产保险股份有限公司（以下简称人保）与中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）日前签署战略合作协议，今后汽车保险费率将与碰撞安全挂钩。C-NCAP的评价星级将有望作为重要参考，今后星级越高的车，保险费就会越低。

挂钩是否打击自主品牌
　　  人保与中汽研此次合作，尽管业内都承认在国内车险费用的制定依据方面，这将是一次有益的探索。然而，令人不得不思考的是，与汽车保费挂钩实施后，对得分向来较低的自主品牌是否会带来更大的打击？
　　  东风本田副总经理刘洪认为，造车都是遵循这样的规律：高价造出安全系数高的车，低价造出安全系数低的车。QQ和奔奔小型车不可能撞出像皇冠一样的安全系数来，首先是制造成本就决定了这些。比如在安全气囊等微妙的成本都是决定这辆车得分高不高的因素。
　　  业内人士认为：汽车碰撞评价与车险保费挂钩是一项很复杂的工程，需要对汽车车型、车身、安全结构等多方面考核，但是一旦碰撞安全星级与保费挂钩，势必对弱势品牌，对经济型轿车不太公平。经济型轿车的定位决定车型不可能配备太多的安全配置。若是对其提升保费，与国家鼓励节能环保小排量汽车政策相悖。

引导意义大于事件本身
　　  目前为止，车险费用与C-NCAP评价星级挂钩的具体细则还未出台，而合作项目中与其他因素相关的研究更加需要等待。
　　  同济大学李理光教授认为，“星级挂钩保费”事件将引起国内对汽车安全性能投入更多的关注，其意义将远大于事件本身。人保与中汽研的合作，对汽车消费者起到了一定的引导作用，尤其是在国产汽车频频在国外出现“安全门”事件的情况下更给各大汽车制造厂商带来压力。
　　  李理光教授表示：“车险费用究竟有多大的提高或者降低，现在还很难确定。这一事件更大的意义还在于引起社会各方对汽车全问题的关注，有效拉动人们对于汽车安全防护的注意力。”