北京，几百年来，和这个伟大的民族一起起落沉浮。它拥有如此顽强的生命力和荣誉感，正如斯柯达品牌承载如此之重的民族精神，拥有如此强烈的历史责任感。
奥运代表着古希腊人公平文明的伟大复兴，斯柯达承载着一个百年品牌的伟大复兴，而北京则承载着一个古老民族的伟大复兴。
2007年，斯柯达用尖端汽车科技邀请北京与奥运共同见证一个欧洲百年品牌的新生。
再没有比在这座城市举行“斯柯达奥运激情体验营”更合适了，这座城市如此紧密地将奥运、斯柯达联系在一起，而这个念头在我两年后第一次进入这座城市的时候，愈发强烈。
这座城市当然就是——北京！
首站沈阳，让体验者真正领略到了斯柯达明锐的速度与实力。在沈阳站之后，在第一次面世就被150多名营员追捧之后，“斯柯达奥运激情体验营”第二站如期在北京中汽联基地举行。
9月22日、23日，100多名参与者和营员在这里参加了体验营活动。两天时间里，每天都有50名左右的营员进入正赛，与前站沈阳相比，京城堪称“藏龙卧虎”。首先是赛手的专业性，冠军车手胡建团早年间就拥有赛车执照，并常年参加业余拉力赛；二是这次来给体验营压阵的明星教官黎军一，这位传奇的“汽车飞人”，这位当年敢“冒天下之大不韪”、开普桑参加比赛的车界前辈，从贵州飞来当教官，最后也称赞北京营员很专业；三是此次中汽联的赛道比起上次沈阳棋盘山临时搭建的赛道要危险很多，但是整个赛程相较沈阳站，却更安全，这一方面与参赛营员技术水平有关，更与上海大众333车队在赛前及赛中所做的大量工作密不可分。
在为期两天的体验营中，营员们在专业车手的培训或陪伴下，体验了很多之前很想做的事，比如在专业赛道上进行0～100的加速狂飚，比如蛇行绕桩，比如在砂石路况上体验飘移，总之，梦想要做的，梦想要体验的，在体验营里全部可以体验得到！
现场直击：决战紫禁之巅
淋着上海的秋雨来到北京，京城却是好一个艳阳天，也是一个比赛天。作为中国最成熟的一个汽车消费城市，对于“斯柯达奥运激情体验营”的第二场——战京都，我，充满期望。
9月22日，在走了若干弯路之后，终于到达了国家体育总局的中汽联培训基地，作为我国最早建成的拉力培训基地，经过整修后的赛道全长1.98公里，一共有18个弯道。这里除了拉力赛中常见的砂石路面外，还有坚固的水泥弯道。可想而知，中汽联基地相比沈阳棋盘山的非专业赛道要危险很多，正是考虑到一些路段和弯道的危险性，车队在设计比赛路线时砍掉了一些很危险的路段，但保留了一些，经过专业的赛前培训之后，既可以保障比赛的趣味性和刺激性，但最重要的是，安全有了保证。
毕竟，“重在参与”才是奥运精神，也是这次体验营活动的意义所在。
1.8TSI发动机成明星
8点多，红、黄、蓝三队，一共50多人来到营地，在品牌演示区中，营员们对斯柯达的品牌历史和运动精神有了更深刻的了解，营员们最感兴趣的恐怕是那台全裸发动机了，虽然之前在各种宣传资料早已经了解过，但可以360度观察的机会可不多。当然，营员们毫不意外地发现这颗“心脏”有不少部件是和奥迪、大众共用的。
在这里，我不得不着重墨描述这台集汽缸内直喷和涡轮增压于一身的发动机。这款发动机与目前国产奥迪装备的2.0 TFSI属同系列，将逐步替代大众原有的1.8T发动机。这款发动机采用了大众最新的涡轮增压加汽油直喷技术，有非常漂亮的数据和外特性曲线，最大功率118kW，最大扭矩达到250N·m。与之匹配的是现在大众新款车型的招牌装备——带手动换挡模式的6速自动变速器，表现出优异的动力性能和燃油经济性。明锐标定的最高车速是210km/h，0－100km/h加速时间为9.1秒，但是从后面的实际驾驶情况看，前者显然过于保守。
不过，在品牌体验区，营员们感兴趣的还是模拟赛车游戏，就算开过真车又何妨？
从分组冠军到名落孙山
游戏是不能满足这些有备而来的营员们的，在进入分组比赛后，营员们即投入到紧张的比赛过程当中，勇往直前赛除了要考验赛手开快车的能力，重点是要让营员们感受明锐的发动机及变速箱的配合；在这条中国最著名的拉力赛训练赛道上，选手们恣意地把油门踩到底，明锐几可以乎呈线性地就加到200km/h的速度，整个过程一气呵成，显然还有充足的储备继续上攻。S绕桩中，选手光有娴熟的控车技巧还不够，还得看看大众最新的PQ35平台下的独立悬挂系统。很显然，明锐的底盘风格是欧洲硬朗一派，整体感很强，7次连续绕桩的激烈操练，反映的是其扎实的功底。
最后那个总在人群中低着头、拍照总躲在最后头的张由页凭借勇往直前赛积分95分，S绕桩积分96分，定时赛积分85分，总积分93.4坐上分组体验的头把交椅。
然而，戏剧性的是，张由页没能将这份实力和运气带到最后，在定时PK赛的单挑中，预赛中获第二的胡建团凭借丰富的拉力赛经验，与标准时间只差0:0.30的成绩，将体验营比赛最终桂冠收入囊中。而张由页却在进入最后决赛的8名选手中，排名垫底，不由让人唏嘘。
亲身体验：在赛道上“漂”一回
此次北京站体验营中，记者最得意的一件事情就是在中汽联的砂石赛道上亲身体验了一回漂移的感觉，驾车的不是别人，正是有“东北车王”之称的上海大众333车队著名车手杨德丰。
坐上副驾，系好安全带之后，出发。明锐用的是大众全球最新的1.8T发动机，FSI缸内直喷技术，在每个区域都声线畅顺、运转细致，动力反应强劲。3000转时，加速，推背感十分清晰显著起来，但感觉来得快而自然。
踩下油门，急加速进弯，在几乎失去正常情况下的转向能力时，点击刹车，车身开始转向，漂移出弯——一个漂移过程结束。在此过程中，除去转向时，整个人几乎以相同角度随明锐倾斜外，但未感觉到有被甩出的感觉，这得益于明锐非同寻常的动力性和稳定性。
确实，PQ35平台的明锐在细节调较匹配上，由于转向设定轻重适中，所以在漂移过程中，给人相当准确的感觉，路面反馈也非常真实。对于这样一款能给人足够操控信心的车，我当然也更有信心，老杨当然也不会放过表演的机会，于是，在漂完一圈之后，老杨说“再来一圈”时，我毫不犹豫地答道，“好”！
明锐的1.8TSI发动机的强劲动力和6速手自一体变速箱带来的灵敏操控，在我亲历的漂移秀中尽显无遗。
明锐男人专访 斯柯达奥运激情体验营PK赛沈阳站冠军 高原
“感觉来自第一眼，最终选择靠理性”
不要以为明锐男人只是一种臆想中的完美形象，其实，我们身边，便有他们的踪影。
在斯柯达奥运激情体验营首站沈阳站上，捧走了冠军奖杯的车手高原便给我留下了深刻印象。这位乐观开朗，而又谦逊沉稳的东北小伙，则将“明锐男人”予以具象诠释。
高原，是沈阳经销商接待的明锐预订车主。由于这一机缘，参加了体验营当天的活动。留意到他，是因为车手中，他常是“圆心”。他和大家谈笑风生地分享开车心得，而他对明锐的技术认知、对开场地赛的技巧，都表现得相当专业。
跟他认识后，得知他果然是汽车发烧友。从事贸易行业的他喜欢汽车运动、汽车改装，以及驾车出游等活动。仅仅是这份兴趣下的钻研，便使他积累了足够多的汽车知识。对汽车的了解不仅仅限于理论，也来自于对很多种车型的亲身体验。他给我历数了自己驾驶过的车型，涵盖从低端的北斗星、富康、蓝瑟，到高端的奔驰350、600、宝马520、525。就像他喜欢F1那样，他喜欢坐上这些车起步后，听发动机配合油门发出的声音。
他说开车是一种感觉。买车呢？“相中一款车靠的是第一眼的感觉，而最终选择它靠的是理性。”他如是说，就像他现在选择的明锐，“挑车像挑老婆一样，还是要找一个实在型的。”相中明锐，在于这款车的技术性能让他深为认可，而在赛道上体验一圈下来后，发动机、刹车、底盘、悬挂、安全性各方面的表现都让他折服。“以17万元左右的价格买明锐，我认为价格上比奥迪A3划得来，性能也可以媲美。好车要时间来磨炼，我相信大众、斯柯达这样的百年品牌。”
高原身边有群朋友，他们会一起出游，一起运动，一起钓鱼。他们总有一些共同话题，比如汽车，比如生意。对于生意，高原的理念是：做买卖，先做人。如果连做人的本分都没有，生意必然不能做好。因此，做人是做生意的前提。只要他承诺的事，他总竭尽所能地负责到底。尽管偶尔也会遇到一些生意上的磕磕碰碰，而他的大度宽容，总能让一切最终取得完满结果。确实，这个男人有着洞穿事物的眼界和宽宏的气度。
谈到生活，高原腼腆地笑笑，不过幸福仍难以溢于言表。他笑侃自己三十多岁结婚是响应晚婚号召，而那个他“给了10年糖果的女孩”，也已与他携手。
这样的明锐男人，何尝不是一种完美，一种成功？
所谓“明锐男人”：不张扬、不争先、不恐后、不急、不慢、不惧、不虚张声势。
中庸定位，好像与世无争，实则却拥有绝对的实力和自信应对激烈的竞争。
明锐男人，自古有之。
他们或许相貌平平，但一定气质优雅；或许不露声色，但一定实力过人。
他们有学识有品味，对世间万象有自己的理解；他们平和谦逊，从善如流，不咄咄逼人。
跟他们相处你会感觉如沐春风，清醒的理性指导着他们的行为，但同时也不乏灵感与活力。
在打拼事业的过程中，他们智慧而内敛，务实而高效，辛勤工作，不断向更高的目标前进；但同时他们懂得平和事业的两难，化解冲突的同时，享受生活的乐趣。
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