在国人心目中，吉利汽车一直走低端路线，厂家在经过一段时间的研究与设计后，终于推出了触及10万元范围的家用轿车——远景。远景是吉利汽车正式走向中级车的象征，说是倾注了吉利造车的全部先进理念也不为过。
　　2006年吉利汽车接连发布了金刚和远景，揭示了吉利汽车不甘仅在低端产品市场生存，还瞄准了中级轿车市场的雄心。远景是吉利汽车首款中级商务家轿，也是吉利汽车第一款售价超过10万元的车型。其性能究竟如何？为此，我们特意对远景进行了一番评测。

外观脱胎换骨，尾部是亮点

    第一眼看到远景，抛开车标的话，完全找不出吉利其他车型的痕迹，猛看，还有几分酷似奔腾。
    远景外观与以往车型最大的不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，整体趋向严谨的设计风格，采用凌厉的线条突出时尚感，再通过车身圆润的表面曲线表现出车辆扎实的厚重感。
　　吉利远景全车尺寸中长为4602mm,宽1725mm，高1480mm，轴距控制在2602mm，达到了中级车的标准。圆滑舒展的车身线条、高亮度四圆灯式前大灯、LED组合式尾灯、分离式雾灯、15英寸五幅式铝合金轮辋，颇合时下潮流。另外，远景还在车身两边的后视镜都安装了转向灯，车门把手等位置加上了镀铬饰件。
    尾部设计可以看到几分日系中高级车型的影子，不过，若能将车尾线条再稍做收缩，应该会看上去更加干脆利落。
    我们将远景停在杭州满陇桂雨公园门口进行拍摄，引来不少路人驻足围观，大家不约而同地表示，远景的车尾部要比车头更漂亮。

空间让人满意，配置一般

　　  说空间大、配置多是相对的。将远景放在8万-9万元级别的车型中，与比亚迪、奇瑞等对手相比，空间优势只在毫厘之间，而与骏捷比还有不足。所以，只能说远景在吉利的其他车型中空间更大，驾乘感受没有了以往明显的局促感。
　　  再看内饰，让人一眼就想到了花冠，虽然改进了一些地方，仍没有明显的吉利特色。内饰色调上采用上深下浅搭配，层次较为清晰，这点还是符合大众的审美口味。仔细观看远景装配工艺和内饰细节，有了很大的提升，但是不足之处依然明显。内饰材料仍以硬质塑料为主且接缝较大，不能令人满意，中控面板部分接缝比较密实，但空调出风口和外露副气囊等许多细小处毛边控制很不理想。只能说远景的内饰“该有的都有了”而已，尚需改进的地方还有很多。
　　  我们试驾的是8.68万元远景标准型，配置了双安全气囊，ABS、EBD、2探头倒车雷达等，其中很多细节配置值得肯定，舒适型配置了自动防夹天窗、真皮座椅，桃木方向盘等实用配置；而豪华型再增加DVD语音电子导航系统及MP3播放功能，可却要卖到10.38万元的价格，似乎并没有太高的性价比。

动力表现不错，噪音有点烦人

　　  远景的发动机舱布线较为整洁，看来吉利汽车此次的新车型从多个方面有了提升。远景的这款1.8L CVVT全铝发动机为16气门、多点喷射发动机，拥有102kW的最大功率。172Nm的扭矩输出，让其动力和提速表现都还算可以。在实际驾驶过程中，也可以明显地体会到其在动力方面的不错表现。另外，发动机采用较先进的进气管全塑设计，降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，从而更加省油，虽然很难一下明显体会，但技术上的进步还是明显存在的。
　　  起步、连续的换挡过程中，加速感比较强烈。手动变速箱与发动机匹配得较为和谐，但挡位并不是很清晰，上排的1、3、5挡行程很短，下排的2、4挡行程则较长。离合器踏板反馈力度较大，行程却很短，轻轻一踩好像就到了底，长期驾驶容易增加疲劳感。油门很轻，响应很快，车身底盘技术不算优秀，各方面噪音控制也只算是一般，悬挂较软提升了一些舒适性，但整体车架造工仍有明显需要改善的地方。对于目前的1.8L CVVT发动机，吉利还没开发出一款与之匹配的自动变速箱，但是据厂家透露，远景很有可能在2007年底前上市自动版车型。
    在高速路上加速到100km/h之后踩下刹车，没有出现点头现象，大尺寸的四个刹车盘发挥了效用。在盘山公路上以60km/h的中高速过弯，车轮循迹性不错，有一定的侧倾。
    试驾过程中唯一让人有些头疼的是噪音，从踩下油门发动机的运转声开始，到上路之后的路噪和风噪，远景的隔音功力还不够。

试车手评论>>>

    远景的整体表现与以前的吉利轿车相比，有很大的进步，全系车型7.48万-10.38万元的价格极有竞争力。最高版本的远景商务型还拥有GPS导航、全自动恒温空调、前后倒车雷达等。这些体贴入微的配置，都给人带来较为惬意的享受，让人更深地体会到中级车的魅力。需要改进的是吉利的制造工艺和对配置的合理化，便宜不是车辆有缺陷的理由。