老款景程上市已两年多，市场表现一直不太景气,推出新款是拯救这款车型的唯一出路。新景程的亮相彻底颠覆了人们对它之前的“老成有余，活力不足”的印象，改头换面的外形设计让我们眼前为之一亮。
相比于老款，新一代景程售价13.78万－16.28万元，价格整体下滑幅度达到一万余元。而在2.0同级中级车市中，新景程外形设计上所透射的大气和自信，也让它具有了其他同级车型无法比拟的优势。
尽管新一代景程上市将完全取代老款，但上海通用内部人士告诉记者：“新景程并非是为了扭转老景程市场颓势而诞生的产物。实际上，早在三年前老景程未上市之际，该车便已经开始了全方位的研发。”
对于有执着追求的新一代人士而言，自信积极的人生价值观总是融入了生活方式的每一个细节。如果是用一款车来代言这样的生活方式，最恰当的选择是什么呢？——新景程正是这批新一代人掌握成功的钥匙之一。
在新景程的上市会以及试驾会上，上海通用产品规划总监陈威旭在产品介绍时，反复地以“线、锐、感”三个概括性极强的词语来评价这款新车。那么，在这期的试驾报告中，我们不妨也试着从这几方面展开，诠释新景程“自信”的多面。
线 折射自信魅力的现代感
汽车的视觉魅力，来源于设计者对细节的关注，对线条运用的审美能力。新景程的现代感设计，正是来自其自如运用的“CROSS FORM——交错、对比、融合”的美学概念，展现出面和体三维交叉的视觉冲击，同时将雪佛兰全球设计DNA贯穿到了设计的细节中。
在试驾活动的起点，当我们看到一排整齐停放的新景程时，车队大方气派的“线”代气息扑面而来，让我不禁对接下来的“亲密接触”充满了期待。
一体式复合格栅U型前脸是新老款间的最大区别。其实，它的渊源来自于去年11月在北京车展上亮相的雪佛兰WTCC ULTRA概念赛车。当然，这张家族脸谱在雪佛兰产品的设计中由来已久，最新的设计版本则是刚刚在1月的北美车展上亮相的2008款Malibu。在全球雪佛兰的阵营中，雪佛兰新一代景程是第二款拥有这种最新家族脸谱设计的量产车。
中网由上下两部分组成，中间的雪佛兰标志成功地化解了大嘴造型带来的突兀感，将其转化为一种大气的表现形式。独具魅力的鹰眼前大灯组惟妙惟肖地仿照了鹰眼的造型，动感十足。微微上翘的高腰线流畅形成车侧的主线条，从车头开始有力划过车身，营造出蓄势待发的动感车身态势，这是运动型轿车才具有的动感设计。4个炮筒状前灯同样属于雪佛兰家族的全球DNA，与三角异元立体晶钻灯芯形成强烈的视觉反差。
锐 和谐高档的内饰配置
在三月的阳光下，车队整装出发。满目葱翠和徐徐春风，让我们的旅程变得轻松快乐。而从水滴型的双曲率蓝镜面外后视镜中看过去，崭新的车队也让人心情振奋。这份惬意的心境，当然和车内的贴心配置不无关系。
驾驶席左侧8向电动调节的按钮，让我很轻松地将座椅调节到了最舒适的位置。包覆性较强的皮质座椅做工精致，色调清新，与深色的操控台由深色桃木纹饰条过渡，视觉上和谐温馨。握在手中的四幅真皮方向盘手感相当好。一体化操控台上的智能型DIC行车电脑，液晶屏即时显示速度、油耗、续航里程、行驶时间、行驶方向以及环境温度、空调信息和指南针等信息，可以即时掌控行车信息。当经过一段长隧道时，LED仪表盘的金属边框和绿色显示指针带来了视觉的强烈反差，让我甚为喜欢。
在同级别车型中，新景程的车内空间应该是比较大的。2700mm的轴距，令身高过1.8m的同行坐在后排座椅上，还有充裕的膝部空间。车内共有多达13处的储物空间，不管是放置手机还是墨镜，或者收费卡，总能找到最合适的位置。
轻轻按动中控台的圆形CD按钮，再关闭一触式电动天窗，随着风声消逝，身心便随着纯净的音质一并融化了。
感 驾驭自如的掌控感
试驾路线安排得很周到：从浦东经隧道到高架，进入市区地面，再转上高速，最后我还独自围绕佘山开了一段盘山路。在这段过程中，我充分地体验了新景程在各种路况下的表现。
和老景程一样，新一代景程沿用了源自德国欧宝技术的全新直列4缸双凸轮轴16气门D-Tec 2.0发动机，其SFI多点燃油顺序喷射设计，在低转速时即可获得最大动力输出，最大功率达到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm。这些数字看上去和老款并无区别。
更换后的日本爱信AF20全电子自动变速箱与发动机的配合很细腻，很少能察觉换挡的顿挫感。发动机低转扭力输出不错，起步、加速都很迅速有力，而高转时对震动的控制也比较到位。
由于车身增长至4820mm，相应带来了车重的增加。对此，为了与更换后新的变速箱适配，发动机进行了相应调校，具有较好的燃油经济性。另一方面，特别设计的NETURAL IDLE空挡控制系统，在车辆停止时，令变速箱自动挂入空挡，也可使发动机负荷减少，提高燃油经济性。
在试驾过程中，市区内起步、并线超车表现都轻松自如；而在高速路段的动力输出也很平顺，在驾驶过程中我对操控感有很高的评价。
扎实的底盘经过了调校，悬挂软硬适中，在过弯时侧倾感并不明显，保持了车辆的稳定性。更大的15英寸刹车盘以及重新调校的制动踏板和真空助力泵，使制动反应相当敏锐。
最后还需提一下的是：当我们到达目的地停车入位时，挂入R挡，外后视镜自动向下调节，车后的情况一览无遗；挂入P挡，熄火，外后视镜自动折叠。——这种关注细节的专业精神，让我对这段新景程陪伴的旅程，画上了一个更加圆满的句号。
对比车型>>>东风日产轩逸
轩逸的外形设计以“优雅”为特色，线条感上富有激情，充分运用到了“S”动态曲线的韵律设计。为了控制成本，轩逸大量地运用了工程塑料和木纹饰板，不过做工还算考究，都经过了消光处理，对于质感的表达也很到位，不会让你感觉到不够档次。
轩逸的ＭＲ系列发动机由日产和雷诺联合开发，使用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，噪音低动力强是这款发动机的特点，搭载CVT无级变速器。在模拟高速“S”形绕桩测试中，车身侧倾相对比较明显，这与车身较轻有关。
安全性配置上不错，配备了SRS前席双辅助安全气囊、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、前席三点式预张紧安全带位置可调、后席三点式安全带自动锁紧、儿童安全门锁及高位刹车灯等，在同级车中算是相当高的。 |
