卡罗拉
生产厂商：一汽丰田
上市时间：2007年5月
厂方指导价：13.28万-17.98万元

评定位

    花冠在中国久负盛名，目前投产的是第十代车型，这是一款真正的常青车型，不仅拥有巨大的销售数字，而且建立起卓著的口碑，在这样一款车型投放到国内市场的时候，可想而知，它会引起怎样的惊慌。
    但事实上也没怎么样，卡罗拉的预热期实在太长，让福克斯、思域等一批强劲对手占尽先机，另一方面，卡罗拉的定价使得它只能与那些先到者赤膊硬拼，而这是丰田一直不屑为之的——丰田一直都觉得它比其他品牌高贵，他们的销售人员也这么说。
    如果不考虑到价格，我们认为卡罗拉是有称霸潜力的，虽然它的众对手也都不弱。卡罗拉外形很有凯美瑞的大气，已经完全不是一幅俊眼修眉的模样，从外观到内饰，都不再有花冠的温婉气质，取而代之的是更时尚、更新潮、更运动的风格。所以，我有理由相信，卡罗拉已经完成了作为一辆车性别上的变异，我怀疑，丰田在把车名从花冠改到卡罗拉的时候已经考虑到了这个因素。

感实车
    中控台的设计很雅致，颜色搭配和材质选择也很到位，基本是体现活力动感的设计宗旨。工艺精良，质感出色，座椅的包裹性、支撑力度方面也令人满意。组合仪表如果能够镶嵌在镀铬环里，相信对档次的提升会很明显——不要想省这一点小钱，你知道开车的人有多少时间是在看仪表么？你知道一个人坐上驾驶座后第一眼会看哪儿吗？至于后排没有空调出风口，这些问题也不是很重要，还好车内的杯架还是挺全的，每个车门上都有一个。
   卡罗拉的宣传口号是“五米印象”，大家请千万不要相信，因为在我看来，这台车最大的亮点在发动机，如果你没有充分感受过它的动力，那么显然，你买下的是一堆华而不实的电子配置。1.6L动力已经足够充沛，双VVT-i技术果然名不虚传，升功率参数在国产车型里罕有对手，这是丰田动力里的王牌，国产车里上升到皇冠这个档次才有采用。1.8L动力当然更加富裕，但事实上并无必要，何况还要多花不少钱。

论操控

    卡罗拉匹配两款变速器， 6挡手动和4挡自动。6挡手动技术额外增加的一个第6挡是专为省油而设的超比挡，可以在高速巡航时提供更佳的省油表现。4速自动，技术上没什么优势，但实际驾驶感觉还不错，并无明显的换挡迟滞感觉。总体来看，隔音降噪控制得都不错，只希望能够保持上一代花冠在油耗方面的出色表现。
    丰田车系里极少有标榜单项特质的，卡罗拉虽然有所转变，但仍然是一款典型的丰田车，驾驶便利性总是放在首位。卡罗拉的转向不算很轻，但很有韧劲，操控起来很灵活，一如既往的轻松驾驶。所以我们可以完全无视那些抗议的声音,卡罗拉就是给人上下班用的，你不爽，请走人。
    悬挂很硬，和上一代花冠简直是取向上的不同，虽然没有极限情况供我们对比一下，到底卡罗拉比花冠的运动性强了多少，但这是和整车的气质相呼应的，是我比较欣慰的，也许有人会对过坎时的剧烈震动发出抱怨——为什么花冠变得这么不舒服？但是我相信很多男性都会喜欢，尤其是我这种喜欢开快车的。

市场分析>>>

卡罗拉很强，对手更不弱
    卡罗拉现在仍处于排队等车阶段，虽然不用加价，但等待时间的长度仍然可以让人感受到炙手可热。但卡罗拉能热销多久，这是个问题。明锐、马自达3、标致307、福克斯、速腾、思域，无一不是强手，更何况卡罗拉并没有压倒这所有对手的能力。真正的比拼还没有开始。卡罗拉擎经典车型之名，携新鲜出炉之势，举着丰田一贯的高价大旗，在目前竞争最为激烈的价格区间冲杀，这决不是一时一势就可以判定胜负的，也绝不是诸如价格或品牌的单一元素所能决定的。

竞争对手>>>
谁能阻止卡罗拉夺冠？

上海大众 斯柯达明锐
价格：13.99万-18.59万元
    卡罗拉的对手众多，但明锐被普遍认为具有最直接的针对性。除了新车、新品牌的号召力，上海大众的营销手段，让很多人对德系车具有莫名的好感和信任感。
    明锐也有两种排量，技术含量很高，激光焊接和空腔注蜡这些大众一直引以为豪的技术都得到了应用，高配采用TFSI动力搭配6挡手自一体变速器，在驾驶操控方面的确出色，但并不是绝对性地压倒卡罗拉，它们只是设计风格的不同。在车内设置上，两者各有千秋，明锐后排多了空调出风口，而卡罗拉的平地板设计也很实用。单纯配置方面的比较没有意义，相信每个人都能从两者身上找到喜欢的东西。需要特别指出的是，卡罗拉配置了VSC车身稳定控制系统，而明锐配置了MSR。
    做工方面，大众车系现在已经没有优势，但是在细节处理以及隐蔽处，大众的务实和坦诚态度还是让人信赖的，这方面丰田更擅长做表面功夫。