本市城市交通运输管理部门有的放矢，重点整顿个别出租车驾驶员拒载违规行为，如今，铁路上海火车站南北广场,拒载现象少了，打车的环境也净化了许多。

“挑肥拣瘦”消失了　　
　　  9月18日上午，记者冒雨来到铁路上海站北广场出口处。孔家木桥路上的出租车上客处，打车的乘客在候车棚排队候车，候车点共有3条出租车进站通道，几位协管员和执法人员冒雨疏导车辆进站，一旦有空车驶入，监管人员招呼示意停车，安排乘客上车，然后驶离，一切看起来忙而不乱，畅通而有序。记者注意到，列车进站后，许多提着大包小包的旅客冒雨涌向北广场出租车上客点，因为天不作美，想打车。“去哪里？去哪里？”“去延长路。”协管员马上招呼进站的车辆，打开车门，帮助乘客把大小包裹塞到车厢里，司机启动车辆走了。“要是在以前，司机听到是路程不远，根本就不愿跑，这样的短途客是打不到车的。”正在值勤的城市交通执法总队一大队中队长谭宝军说，“经过一段时间有针对性的管理，和以前相比，情况大为两样，管辖区域内的拒载现象得到遏制，司机也收敛了许多。”不过，谭队长也坦言，要彻底改变北广场出租车拒载现象，提升出租服务水平，需要各方通力合作。　

　
查得紧，不想挨罚　　
　　  上午11时许，正是铁路上海站火车到站的高峰，加上阴雨天，许多南来北往的乘客在北广场出租车上客点换乘，出租车需求量很大。记者跟随几位短途乘客在车道顺利地拦下3辆车，分别要求前往曹家渡、澳门路和宝山上海大学区，尽管被要求前往澳门的司机面露难色，但还是招呼乘客上了车。“现在从早上8点到晚上9点，执法人员轮流值勤，想拒载也不会了，谁拒载谁挨罚，所以都不想当出头。”现场调度员戴先生告诉记者，“整治以前，司机对要去火车站周遍区域的乘客是铁了心不去的，专挑长途客人，他们最喜欢去浦东机场，宝山等远郊，因为跑得远，有赚头。”

联手出击，标本兼治
    北广场综合整治办有关负责人表示，即将迎来特奥、国庆和“十七大”的召开，铁路上海站将迎来客流的高峰期和出租车运营高峰期。为此，北广场综合整治办以“三迎”为契机，定人定岗，从早上8点到晚上21点交叉轮值，由执法总队、地区公安、交警协同巡查；由强生集团等五大出租公司组织营运现场调度组，做好出租车违规经营现场记录；执法部门对出租车拒载行为除罚款外，并处停止营运15天的处罚，维护出租营运秩序。