晚上，到达虹桥机场的航班很多，乘客在出租车候车点常常等半个小时也上不了车。人多，加上车辆放行“亦步亦趋”，乘客和司机都有怨言。于是，一些脑子活络的出租车司机“另辟蹊径”，而不少乘客也心领神会，跑到“捷径”等候上车。日前深夜，记者实地探访，领教了出租车司机避开排长队进场的4种招数。
闯关硬行
抓住被罚200元
晚上10时，正是虹桥机场航班到达的高峰时段。A楼“到达”区域外的出租车候客点，乘客们排起了长龙。每辆车停车、上客、再起步，往往要耽搁一分钟左右。人等车，车也等人，出租车空车“长龙”挪动得非常慢。
而30米之外，B楼“到达”3号出口与停车场间的社会车辆临时接客点，则是另一番景象。尽管这里规定出租车空车禁止进入载客，但却有不少出租车空车泊在此地。
一名交警拦下一辆沪DN*190红色空载出租车，司机摇下车窗，掏出驾驶证，然后下车跟着交警来到路边。几分钟后，这名胖胖的司机垂头丧气地走回到车旁。
“真倒霉，怎么今天警察会来这里蹲点，运气真差。”胖司机恨得牙痒痒，“说我闯禁区，罚了200元，今天一天活白干了。”胖司机坦言，以前也被抓过几次，但这里平时很少有警察。对司机来说，为了快点拉到乘客，逃避排长队，这里是最好的地方；而对于乘客来说，这里更容易叫到空车，脑子活络的、行李少的，都会到这里来上车。胖司机指点迷津：“今天这里有人抓，估计外面小马路上空车就多了。”胖司机被罚款后，索性把车停在车道上，检修起了后盖厢，“顺便等一趟长差，怎么也要把200元赚回来。”
短短10分钟，交警拦下了四五辆闯入“禁区”的空载出租车，一律处罚200元。
记者注意到，在迎宾一路进入机场的指路牌上，明确写着“出租车空车不得入内”，却不断有出租车空放到入口“试探”。一名机场工作人员站在一旁指挥，赶走空车。然而，趁着交警在一边开罚单或工作人员走开时，总有几辆车侥幸“过关”，悄悄驶入禁区。
帽子盖“空车”灯
找人冒充乘客
晚上10时30分，迎宾一路路口，一辆亮着“科友”顶灯的红色空载出租车想“闯关”，从社会车辆车道进入机场。工作人员见状，立即上前，手一挥，“科友”车不得不掉头离开。
几分钟后，“科友”车又来了。这次，“空车”灯“灭”了。原来，司机摘下自己的帽子盖在了“空车”灯上。哪知，这一雕虫小技还是被一名火眼金睛的工作人员识破。他朝车里望了几眼，朝司机挥了挥手，“科友”车再次悻悻地掉头离开。
“科友”车迎面朝记者开来。
“去机场里面？”“科友”司机问。
“对，接朋友，他的航班还没到。”
“你怎么等在外面？”
“这里车挺多的，叫出租车方便。等朋友电话一来，我就叫辆车直接进去。”
“你等在这里多累，不如我免费带你进去？”“科友”司机好心地说。
记者称，朋友还要过好久才到，现在叫车不合算，但“科友”司机坚持要做一次“志愿者”：“与人方便，就是与己方便，我免费带你进去，我的车也能开进去，大家合算。”
果然不出他所料，守在迎宾一路口的工作人员见他这次不是空车，立刻放行，他畅通无阻地把车停到B楼“到达”区域外的社会车辆临时停车点。“到这里就不怕了，警察一般不会来，万一他们来赶我走，我就说刚下客，马上就走。”
20分钟后，这名司机顺利拉到了一名要去杨浦区的客人，一趟长差搞定。
停在停车场
下车自找长途客
晚上10时55分，迎宾一路的公交车道和社会车辆通道上排起了长队，出租车、社会车辆混杂在一起，车道几乎成了停车场。机场工作人员见状，用隔离装置堵住迎宾一路入口，控制车辆入内。
出租车这下总该乖乖地走正规路子去排队了吧？没想到，上有政策，下有对策。司机掉头后，并非朝候车点开去，而是直接拐进一旁的停车场。这又是为什么？难道会有乘客在停车场里扬招？
停车场里，果然有不少车位被出租车占据，却不见司机的踪影。在停车场外，一名司机手里晃着车钥匙，上前向记者兜生意。
“去哪里？远吗？我可以送你。”
“你是黑车吧？我要等正规出租车。”记者说。
“去候车点排队起码半小时，如果地方远，我带你走。我开的是正规出租车。”司机说，他把车停在停车场里，然后出来拉客，但只做远途的生意，“7元的停车费要赚不回来，就不合算了。”司机振振有词，他说，尽管这样做有挑肥拣瘦之嫌，“但是，毕竟在候车点等车太慢，不少乘客不愿意排队。”记者恍然大悟，花7元钱到停车场内候客，买到的其实是“优先载客权”，还能钓“大鱼”。如果在正规出租车候车点，做长短差得凭运气。
利用免费停车时间
到停车场揽客
停车场里，还有不少拖着箱子的乘客，他们并非到停车场里上私家车，而是直接在这里等出租车。
一辆亮着“空车”灯的出租车驶来，几拨乘客同时扬招，动作快的直接上车走人，没上车的只得继续在停车场里守株待兔。
记者也学样，抢先上了一辆“日升”红色出租车。司机是个中年人，开出租车已有2年。一上车，他就侃起了生意经。
“停车场有5分钟免费停车时间，在里面兜一圈，上客刚好5分钟。”正说着，他把车开到了收费口，“刷卡动作快点，否则超过5分钟要收费了。”司机朝收费口的工作人员吆喝。
“从停车场进出，生意最好，周转快，还不用担心罚款。”司机洋洋得意地说，“到候车点排队，光等候的时间，就够我跑一差了。”
“万一没有客人怎么办？”记者好奇地问。
“没客人我就开出去，过一会再兜进来，一般不会找不到乘客的，很多乘客都晓得这里可以扬招。”司机说。
【焦点关注】
能否增设出租车候车点？
8月19日晚，金先生出差回上海，乘坐的飞机晚上11时30分到虹桥机场。此时已近深夜，A楼门口的出租车候车点，候车队伍拐了好几个弯，他叹了口气准备加入排队行列时，突然发现另一个打车的“好地方”——“B楼3号出口前，一片混乱，好多出租车在那里候客”。他描述当时的“壮观”景象，“几根车道上全都停满了，很多行李少的乘客都在那里上车。”
“白天没看到过这么壮观的出租车不守秩序现象，大概是夜深了，管理人员大多下班了，出租车司机们就开到这里来拉生意，再说，乘客们也想快点上车、早点回家。”
金先生觉得，这种现象对安分守己排队的出租车司机和乘客而言，是不公平的。
不少乘客深受排队之苦，纷纷呼吁，机场方面能否想想办法，提升候车点车流速度，或增加候车点。此外，也要规劝出租车司机不要耍小聪明，破坏公共秩序。 |
