“有没有车是一回事，但卖不卖是另一回事！”这是在消费税上调前夕，一位上海地区进口车品牌经销商销售人员的“经典”之语。大排量消费税上调让商家们的姿态甚高。而暴利之下，二级经销商更是蠢蠢欲动，他们虽然无代理权，但可以先向4S店预订、提货，因为大量资金投入存在太大的风险，他们则是通过另一种途径：“买断”。          
    自9月1日起调整汽车消费税政策的消息公布后，豪华车经销商一改往日急着催客户下单的作风，而是很有闲情地与消费者周旋起来。“有现车也不急于销售，最好能拖到9月1日税率上调以后再卖。但如果客户坚决要购车，则视情况开始加价，将之前大幅度的优惠回收。”有豪车经销商向记者如此表示。
二级自担风险
“买断包销”4S店豪车
    财政部、国家税务总局联合发布了大排量车消费税上调的消息后，雷克萨斯、奥迪、奔驰、宝马的经销店比往日更为热闹，但是消费者却都失望而归，因为无车可购，3.0L以上的进口车几乎一夜之间在市场上没了踪影。据消息人士透露，原来，进口车本来大部分就需要预订，再者涨价消息传出，3个月左右的预订周期使经销商完全可以把现车留到9月之后，赚取更高利润，所以经销商就开始惜售起来。而平时价格最为开放的二级经销商，此时他们中的多数，对于大排量进口车也落入了一车难求的境地，“我们的货主要都是来自于4S店，现在他们没有车向我们提供，而是自己囤货等候涨价。”一家经营多品牌的二级店销售人员向记者表示。   
    但记者也发现，部分“底子厚”的二级经销商还是有货。“我们目前有几辆奔驰，9月1日后要涨20万元，到店里来，价格方面可以再谈，可以控制在涨10万左右。”沪太路上一家专做豪华车二级代理的经销商告诉记者。原来他们与4S店协定了一种新的“买断”形式，“我们并非是向4S店直接全款接下车子，简单举个例子，现在某款奔驰的价格售价是100万元，消费税后购买会涨20万元，那我们就与4S店商定一种折中模式，比如无论调整后价格涨了多少，我们都以110万元‘包销’，目前只需要交纳部分押金给4S店，到时候如果不能以这个价售出，我们将承担这部分的差额损失。”而因为新政实施前4S店的惜售，导致市场上几乎只有部分二级经销商有豪车卖，形成二级经销商“买断销售”的局面。而4S店之所以将风险和利润转嫁给二级经销商，主要还是因为对于消费税带来的车型价格涨幅没有底，对涨价后的市场前景也没有底。毕竟迫于资金压力，一批上百万的车子压在库里，对于4S店而言更像是烫手山芋。
3.0L以下、豪华二手车
价格均受影响
    也许买得起上百万豪华车的消费者，对消费税所带来的上涨幅度并不感冒，但是事实证明在9月份之前还是引来了一波豪车抢购潮。另从8月份上海牌照拍卖中标价飞涨的形势看出，一些势在必得的牌照得主推动了牌价上涨，而据相关人士透露，这其中就有许多豪华车意向车主。
    然而，尽管只有3.0L以上车型的消费税税率进行上调，但对3.0L以下车型也产生了一定的辐射效应。据上海一汽奥迪经销商透露，9月1日后，除了3.0L以上车型调整价格，2.8L等排量车型的市场终端价格也有一定幅度上涨，表现为回收让利的形式。原因很简单，由于3.0L车型税率上调，必定有部分原本有意购买3.0L排量以上的消费者转而选择3.0L以下的车型，于是导致了这部分车型需求量增大，市场形势倒向卖方，终端价格自然有所反应。
    此外，目前二手车市场的大排量车型也处于不稳定状态，豪华车价格更随着市场而水涨船高。吴中路一家高级二手车经销商表示，“二手车都是税后价，本应没有影响，但是一些07、08年较新的车，市场肯定会比较关注，所以9月1日后，我们也会进行适当地涨价，但幅度不会跟新车一般，估计就小涨几万元。”(文/李佳丽 摄/茅盛)
部分涨价车型一览   （单位：万元）
车型      原指导价 现价  调整后上涨 
奥迪 A8L 6.0 W12 quattr  198  262.42 64.42↑
奥迪 Q7 4.2 FSI豪华型  128.96 170.22 41.26↑
丰田 普拉多 4.0 VX导航版       55.80      63  7.2↑
丰田 兰德酷路泽 4.7 VX-R  82.80      111  28.2↑
雷克萨斯 ES350 豪华型  55.2  57.2  2↑  
雷克萨斯 LS460L尊贵加长版  125  151  26↑
                                                      （007制表 ）