近期，国际油价持续高位徘徊，10月26日更一举创下92.22美元/桶的盘中历史最高价，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。出于利益考量，众多国内炼厂产能无法明显增长，导致供需失衡，部分地区更陷入脱销境地。

    据了解，过去一周内，国内多个地区出现柴油脱销局面。在广东，社会加油站几乎家家柴油紧张，有的无油可供，有的则限量供应，但两大集团的油站仍敞开供应。在浙江，相当多的加油站都限量供应柴油，有的规定最多加10升，有的则最多加200元。据中商石油委的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海稍微少点，数量也有几十家。
    目前，上海内环以外一些大型车辆密集加油的地方柴油供应较为紧张,“江苏、浙江已经出现油荒10多天了，一些司机就到上海来加油，现在上海也吃紧。”沪太路加油站的工作人员表示，油车当天只送来2万升柴油，到下午6点的时候只有不到7000升，顶多能支撑到半夜。在走访中发现，上海内环以内的多个柴油供应均能正常供应，车辆需要多少柴油就加多少，原因是环线内禁止其他大型车辆行驶，加油的多是一些旅游大巴，需求量相对较小。
    “这段时间全国的柴油供应都比较紧张，上海的情形也是一样。”中石油上海分公司有关负责人表示，“市政府对此高度重视，已经多次召集中石油、中石化两大公司开会讨论，确保上海的柴油供应。我们也在采取积极措施，多方调集资源确保供应。”
    “显然，能源价格上涨与通货膨胀之间的矛盾已经越来越严重，这就像大河水涨，在两岸采取围堵的方式，只能是把水位越垒越高，一旦堵不住，洪水将会破堤而出。”安邦分析师对当前国内成品油市场的现状表示深深忧虑。他指出，应该看到，当前通胀压力增大，既有物价上涨形成的成本推动因素，也有实质负利率之下、流动性过剩导致的需求拉动因素，后者的影响甚至更大。如果一直采取强行控制的方式抑制能源和资源价格，一方面会把抑制通胀的压力集中在能源和资源身上，另一方面会继续扭曲价格信号，并导致价格信号失真引发的资源配置失当。