曾经在国内创造过“黄色微面”和“红色夏利”神话的日本大发汽车，2007年以独立品牌身份宣布与国内一汽集团合作，并将在今年年中推出其首款全新小型多功能家用车D-01。
D-01要做探路者
此次大发选择了D-01作为先锋，据大发日本株式会社的中国部部长安井博一介绍：D-01是一款多功能小型车，在中国市场上，排量在1.3-1.5L的7座MPV还是一块空白，大发对于D-01的市场前景充满信心。
从1984年开始，大发先后与国内多家汽车公司进行技术合作，其中还有部分的股权关系。无论是此前的黄大发、红夏利，还是特锐，大发都只是在“幕后”做技术支援，此次则是大发与一汽集团的合作全面展开，以独立品牌跳到了“台前”。
寻找适合的营销道路
关于D-01的售价，大发方面并未透露出任何信息，据大发执行董事岩边介绍，现在大发正与一汽集团积累商讨定价问题，“此前特锐退出中国市场并不是因为车子本身品质，而是价格居高不下，此次投产的D-01在保证大发品质的基础上将实现70％以上的国产化率，价格上将会有更大的优势”。据了解，大发此次经过丰田准许，以独立品牌进入中国市场，主攻1.5L排量、10万元以下的小型车市场。目前，一汽吉林的D-01生产线已建好，预计将在年中上市。
销售方面，大发将利用一汽集团现有的销售店，也就是目前销售一汽佳宝的经销网络，经严格考核筛选出120家左右悬挂大发标识的经销店，负责新车的全国销售。
记者观察
丰田在中国的第三足？
在日本本土，人们对大发的称呼前都会加“丰田”。大发执行董事岩边也表示，虽然大发是独立经营品牌，但大发的业绩仍记在丰田的帐下。这是否意味着丰田在中国形成了第三股力量？
观察一下2007年丰田各车型的情况：凯美瑞、卡罗拉应该可以在中高级轿车市场站稳脚跟；威驰已是强弩之末，且丰田在中国已经用满了一汽、广汽两个合作名额，在广丰新威姿还没量产之前，以独立品牌进驻的大发冲击小型车市场无疑是最佳选择。 |
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