迈腾将由“T”字头当家做主
“迈腾2.0L停产了吗？”近日，记者从上海多家一汽-大众4S店了解到，迈腾2.0L车型已停止供货，并由上海其中一家4S店单独买断销售。
记者致电上海永达一汽-大众经销店时，销售人员表示，“因为2.0L不是迈腾主打，我们从去年年底就开始清库存，价格也一度落到17万以内。”记者随后在一汽-大众上海一汽4S店市场部经理吴巍处得到证实，目前迈腾2.0L由该公司买断。
转为订单生产
自然淘汰出局
对这款上市不足一年的新车型，突然被“买断销售”，让人费解。从以往的“宝来R系列”进入买断销售的境况来看，是因接近停产边缘才做出清库准备。难道迈腾2.0L真要“停产”？
据了解，此次迈腾2.0L“买断”，不同于此前一汽-大众的分车型式“买断”。在新宝来HS上市之时，上海地区也是由上海一汽公司以独家买断的形式销售，其他经销商互为二级，类似此前捷达由上海华星众捷买断销售，其他经销商可相互提车。这是一汽-大众对销量不大的车型，采用的“分品牌”销售形式，以防经销商恶性竞争。
迈腾2.0L由上海一汽买断后，却是独家销售，这有点类似“垄断”。据一汽-大众内部人士透露，迈腾2.0L目前厂方在清库存，不能说停产，只是进入订单式生产。此前一汽-大众也从未公布过老宝来停产，只是借“买断清库存”的形式，最终由市场自然淘汰。
2.0L淡出市场
T字头成主打
那么，迈腾2.0T的即将入市与迈腾2.0L淡出市场是否有直接关系呢？
据一汽-大众东区事业部副总经理周纯介绍，迈腾2.0T将于4月上旬在各省市“有选择性”上市。因受产能限制，迈腾2.0T无法像其他车型一样进行大规模全国上市。一旦迈腾装上2.0TSI发动机和DSG变速箱，价格将很可能扩充到25万-30万元区间。
迈腾去年7月份上市之初，发布了7款车型，其中2.0L产品一直有价无车，而1.8T才是真正的主打产品。上海一家一汽－大众经销商销售负责人告诉记者：“虽然2.0L的价格低，但销售一直不如1.8T，作为购买迈腾的目标用户，更看重动力需求。低价的2.0L反而成了‘小众’车型”。
记者观察>>>
迈腾2.0L退市是明智之举
一汽-大众迈腾2.0T上市后，将与现有1.8T形成产品线衔接，迈腾的主打将落在“T字头”发动机上，在产品定位上才真正高于同门上海大众帕萨特领驭。由于2.0L车型价格持续下滑，对迈腾的品牌形象，甚至整车利润都成为一种伤害；加上第八代雅阁2.0L的低价冲击，现在的迈腾是在找准自身定位，继续走高端线路。而2.0L的退出也可以为速腾1.8T的高端车型留出更多的市场空间。
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