2008年，东风本田要向自己的生产极限进行挑战。东风本田2008年的销售目标指向15万辆，将再次向产能极限发起冲击。记者获悉，东风本田今年将有一款新车可能在年底上市，那么东风本田将如何在保证产能的同时维系各车型的快速增长？

挑战15万产能极限
    在07年末的一次东风本田媒体会上，东风本田副总经理刘洪向记者表示，东风本田CR-V和思域分别超过预定销量，超额完成2007年的预定目标，实现销量大幅增长。东风本田凭借CR-V和思域两款车型的表现超过12万辆，这是在国内众多企业中不多见的，其中去年4月份上市销售的CR-V全年砍下45688辆，以一个小众车型完成了一个大众车型的销量，实属难得。然而如何能在2008年再创佳绩，东风本田仍需正视产能问题。
    根据东风本田2008年的15万辆销售计划，CR-V需销售55000辆，这并非难事；相反的是，思域销售压力较大，08年目标为95000辆，增长1.4万辆。虽然自去年下半年起思域一直处于1.9万元的优惠状态，但今年的销售能否进一步增长，还需时间考验。
    此外，东风本田产能已近乎达到极限，一旦朝着15万辆生产计划前进，整个生产线将进行超负荷运转，如何在超负荷情况下保证质量这是至关重要的。

新车并非两厢思域
    根据东风本田新的产销计划，东风本田并无新车计划，但东风本田总经理刘裕和日前却向媒体爆料：今年将有新车引入。
    刘裕和对记者明确表示，两厢思域没有在今年投产的可能。“两厢思域在欧美的售价在3万美元左右，如果引入这款车，它的定位会比较尴尬……东风本田第三款车型已经确定，现正在做生产准备工作。”但更确切的消息刘裕和则不愿透露。
    从东风本田产品线来看，东风本田需要丰富的车型还有很多，除了中高级轿车外，还有经济型以及高档轿车。但记者认为，中高级轿车仍是东风本田的选择。
    记者从本田官方网站上了解到，本田现有16款车型，广州本田和东风本田分占了其中6款车型。从剩余的车型来看，可选择性较多。
    根据东风本田产品一向剑走偏锋的性格，且针对国内目前兴起的跑车风，最有国产的可能是思域Si Sedan。
    据了解，该车搭载2.0L发动机，价格比思域高出6000美元，这款车将与广本雅阁相互呼应，如同丰田的锐志和凯美瑞市场。
    此外，从广丰网络中出现了汉兰达等高级SUV的例子来看，记者以为，高于CR-V的Pilot也可能会通过进口车形式试探中国市场，加快产品投放步伐。