和南京菲亚特一起走了五年岁月的上海最后一家经销商终于想通了，他们要变一种活法。于是，这家店将在南京菲亚特的销售网络名单中消失，这也意味着南京菲亚特将失去上海这个市场。
    ——刚上台的余久锋和景伯青的搭配面临前所未有的困难，他们的新政能否给企业解套？

希望渺茫，将考虑放弃南京菲亚特
    近日，记者来到真南路上的南京菲亚特华星4S店时，发现其展厅内的一半面积已经摆上其他品牌的车型。对于这一现状，这家店的销售人员告诉记者，“新车遥遥无期，近几个月销售情况一直没有起色，我们对南京菲亚特有多少信心连自已也不知道，特别是下半年以来，四款车型的月销售下滑到十几台，利润上已经无法维持店里的日常开支。”
    记者在展厅内并未发现近期新上市的派力奥“厚”系列新车型。据销售人员透露，由于派力奥的老车型还有部分库存，如果这时进货新车型，库存将无法消化。另外，因厂家并未对库存的老车型给予优惠的商务政策，所以在近期也不会引入改款车型。不过，关键的原因还在于车型陈旧，竞争力不足。改款或者降价对销售的作用其实微乎其微，加上这段时间上海对外牌的政策进一步收紧，因此对销售造成很大的影响。
    “我们也很希望菲亚特方面能及时调整，包括新车型的计划，让经销商切切实实地看到希望，不然我们会考虑放弃该品牌的代理，这样“耗”下去也不是办法。”华星菲亚特的相关负责人表示。
    据了解，目前这家4S店正在与比亚迪和福田等自主品牌厂商谈判，如果谈判顺利的话，年底左右这家4S店就可以顺利“改嫁”。
    然而，对于华星店的退出，南京菲亚特公关人士却觉得不以为然，经销商进出都是非常正常的事情，有出的，也会有进的。比如，年底前至少能够完成30家二、三级城市的网络开发，重新审视经销网络发展战略，二、三级市场的逐步开拓也将成为南京菲亚特新一轮发展中的重要发力点。据该公关人士透露，南京菲亚特已完成了销售大区调整，同时南京菲亚特还将在现有4S店覆盖不到的二、三级城市增设授权服务站。

余久锋的解药，多久能奏效
    从今年上半年起，南京菲亚特的业绩下滑增速，1月份销售了3027辆，而到4月时，中意双方矛盾对外公布，销售量只有1185辆，到6月份只有1月份的1/3不到，销量为896辆。下半年受到价格调整，在8月份小幅度增长以后，9月份随即又下滑，只有千余辆。
    就在这时，余久锋和景伯青的搭档出现在人们的视线。于是，所有的与南京菲亚特休戚与共的经销商也对“余景配”提出质疑，“南京菲亚特如何挽留我们？”“余景配”的新政能否奏效？
    余久锋自今年8月17日上任后，迅速制定了全方位“业务提升计划”，包括车型的、商务的、工程的、质量的、人事等各方面。余久锋认为，南京菲亚特，薄弱的是规模和速度，因此必须通过快速发展、扩大规模、再发展来实现企业利益最大化，新任的商务总监景伯青也对此予以全力支持。
    一直备受怀疑的中意关系也似乎得到缓和。9月27日，由菲亚特（中国）商务有限公司董事长孟斐璇成功地把派朗销售给了意大利驻华大使谢飒。10月26日，菲亚特集团副董事长约翰·艾尔坎出席了2007年度菲亚特集团中国区员工子女奖学金颁奖仪式。
    在外界的眼中，中意双方正在享受一个短期的蜜月，但经销商却无法再坚持下去，希望从何而来？“管理层的动荡、不稳定，我们可以理解，但市场不会理解。我们只希望上面结束动荡，能够多引进几部新车，保持企业和消费者人心不散，让我们多销售一些车。”
    事实上，南京菲亚特这么多年都一直处在动荡和不安的状态下，并不是在技术上的落后，因为相比自主品牌的白手起家，他们的实力强多了。当然销售、质量和成本这几乎是所有的生产企业都存在的问题，但对于南京菲亚特来说，稳定的领导层和健全的体制才是开给南京菲亚特最好的药方。
    不过，余上台之后，南京菲亚特的中外双方仍在一个没有良好的平衡体系之中，余接手的仍然是个体制残缺的企业。这个时候，要么被老的体制压垮，要么就是重建新的体制。不管“余景配”接下来如何，是去是留，是做强还是继续走低，但有一点勿庸置疑，南京菲亚特放弃了本来属于它在中国的一切，怨不得别人。