7月11日晚，伴随着世界级音乐大师谭盾指挥的交响乐声在长城响起，一汽－大众生产的迈腾1.8TSI及全系列产品正式上市。
    上市仪式上，一汽－大众销售总经理苏伟铭宣布，迈腾1.8TSI及全系7款车型的终端零售价格：19.28万－24.98万元，并从即日起，消费者可在全国范围内的迈腾授权经销商订购迈腾。
    多年来消费者翘首以盼的B6终于来了，但25万元以内的定价令业内颇为意外，彻底改变了一向以“高性能高价格”的德系作风。特别是1.8TSI车型，将对凯美瑞、雅阁的2.4L的车型形成有力冲击。
    而此次选择在“天下第一雄关”前上市，无形中透出迈腾窥视中高级轿车“第一”的野心，把价格定在20万元以内恰好与速腾1.8T车型形成良好衔接，一汽－大众的全新产品链已经形成。

对话苏伟铭：“我们尊重对手”

    007：作为帕萨特的新一代产品，迈腾与上海大众帕萨特领驭在定位上如何区分？
    苏伟铭：迈腾上市，可以看成大众品牌车型中增加了一位“新兄弟”，双方还是存在着明显的自身特点。领驭做了大量的适应中国的调校，并且多年来已经创下良好的市场口碑，市场相当成熟；而新来的迈腾将继续把德系车的技术优势发扬光大，两者之间是相辅相成的关系。

    007：迈腾的定价相比于雅阁、领驭、凯美瑞，是否具备竞争力？谁将是迈腾的最大对手？
    苏伟铭：这四款车都有自身优势，曾经都坐过中高级市场的销量冠军宝座。虽然我们是对手，但在产品特点上我们尊重对手。目前，凯美瑞的产品竞争力尤为突出，迈腾的优势在于原汁原味的德系车性能，19.28万元起步价主要考虑了生产成本、市场竞争情况和消费者的期待。

    007：目前迈腾的经销网络是多少？一汽－大众对迈腾的网络是否有特别要求？
    苏伟铭：前期的铺垫工作，我们做出最大的努力，特别在经销商方面，都要经过严格的考核和筛选，目前国内已经有183家达到标准，开始销售迈腾，我们将继续发展优势的一汽－大众经销商，争取在年内达到250家。

    007：能否透露一下迈腾下半年的目标？
    苏伟铭：上市前期，我们首先要做的是把关这款车的品质，目前对迈腾我们采用了订单式生产。最初我们预期的是每个月8000台，从目前市场反馈的订单情况来看，已经超过预想。明年我们将会推出迈腾系列的其他配置新车型。

    007：公务车是否会成为迈腾的主攻方向？
    苏伟铭：从迈腾的整车定位上，宜公宜私，所以在公商车市场方面，我们也积极地与相关部门在恰谈当中，这部分也是迈腾主攻的方向。