编者按>>>
你知道吗？据不完全统计，国内高速公路上由于爆胎引发的交通事故占到交通事故的70%；你知道吗？消费者对于汽车轮胎的投诉正呈上升趋势，主要问题表现为吃胎和轮胎起泡……在我们将矛头通通指向轮胎质量本身的时候，是否也想过，你选对轮胎了吗？你正确使用轮胎了吗？
部分车型轮胎规格表
车型 轮胎规格 生产厂家
东本 思域 205/55 R16 91V 横滨
奔驰 E200K 205/60 R16 米其林
宝马 525i 225/50 R17 94W 米其林
日产 骐达 185/65 R15 88H 邓禄普
广本 思迪 175/65 R14 82T 普利司通
奥迪 A4 215/55 R16 91V 米其林
东标 206 185/65 R14 固特异
广本 雅阁 205/65 R16 94V 米其林
大众 领驭 205/55 R16 91V 米其林
别克 君越 225/60 R16 东洋
中华 骏捷 205/55 R16 固特异
丰田 锐志 215/60 R16 普利司通
福特 福克斯 205/55 R16 91V 固特异
雷克萨斯 LS430 225/55 R17 97W 邓禄普
北现 雅绅特 185/65 R14 韩泰
克莱斯勒 300C 225/60 R18 100W 倍耐力
“你知道吗？我是奴隶” ——正确使用轮胎
我就是那“四只轮胎”，对于整台汽车和它的主人——驾驶员来讲，我与其说是一个“无智能的忠实奴仆”，倒不如说整个儿是一个受气包。整辆汽车1吨多重加上货物和主人，你们都骑在我身上，到处去招摇，到处去闯大运。主人要飞跑，我就得猛跑不停，主人来一个急刹车几吨的重量就要把我的肚子压爆。左躲右避、前扑后倒，遇着马路牙子还要我跳个不大不小的高。按照主人的意旨我就应该是一个最听话的奴仆。
在行驶中，许多人误以为轮胎磨损或爆胎后，更换后就万事大吉。其实，轮胎的正确使用对汽车运行状态有影响，且对安全更有影响。
欠压易致爆胎 有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲，最终导致爆胎。所以要经常关注自己轮胎的气压标准。
前、后轮胎互换位 轮胎行驶1万公里左右，就应互换位置。因为一般国内多前置发动机，前桥与后桥的分配负荷不同，汽车在制动过程中由于惯性作用，造成轮胎的载荷不均等，所以应及时互换位置。
行车避免急加速 在汽车运行中，避免急加速、急制动和急转向，这不但有益汽车本身机械性能，而且对延长轮胎的使用寿命也有很大关系。经常反复进行急加速、急制动和急转向而引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损或纵向沟纹撕裂。
磨损轮胎应及时淘汰 轮胎是否淘汰，要看其磨损程度。当有磨损标志显露时就要更换了。一般情况下，它的使用寿命约四、五万公里，若行驶里程较少，但使用时间超过两年同样要更换。因为轮胎系橡胶材料所制，会变质老化，容易产生龟裂。因此，换轮胎不仅要看磨损程度，还要考虑已使用时间的年限。
“我只是临时顶一下班！” ——关注备胎安全
主人老嫌我懒，说我整天睡在后备厢里什么事情都不干。有一次，外面的兄弟受伤罢工了，主人就叫我顶上，可平时养尊处优的我怎么跟上其他兄弟的步伐？你看，他们一个个精壮、强悍，动作整齐划一，到了我这里就磕磕绊绊、萎靡无力，短时间我还能跟上他们的脚步，可这时间一长，连我自己都担心什么时候就“掉链子”了。主人啊，不是我偷懒，但我只是备胎，可不能拿我当常胎使。
备胎实际上是应急使用的，不是长期使用的轮胎，使用上有严格限制。因为备胎长期放置在车上，不受磨损，而一个没有磨损的轮胎和已经严重磨损的轮胎同时装在一部车上长时间行驶，本身就存在一定的安全隐患。此外，备胎与常胎气压不同，备胎气压往往高于正常轮胎，严格说，换了备胎之后，车主应找专业人士调整胎压后，才能使用。
目前市场上大量的备胎都不是日常使用的轮胎，不能参与轮胎调换。在汽车专卖店里，调胎是有严格要求的，常胎可以前后轮调换，但不能左右轮调换，且不允许把备胎当成常胎用，参与调胎。而且，备胎也不可以当作新胎来用。经常有消费者在使用过程中，跑了8万-10万公里后，把备胎当成好的轮胎替换旧胎使用，这是不允许的。因为轮胎的生产时间不同，老化程度、寿命、变形程度也不尽相同，把备胎当作新胎用十分危险。
而对于很多车主关心的“备胎是窄胎”的问题，其实只是生产厂商采取的不同策略。车主需要记住的是，无论备胎是宽胎或窄胎，都具备一定的安全性，都能保证短时间内安全驾驶的需要，但同时又都不能作为常胎长期使用。
“我想告诉你，我很饿！” ——轮胎技术支持
整台车每移动一寸也离不了我，可是对于全自动化结构的汽车来说我是一个最不安全的受气包。好在路上刀尖很少向上，可是我最怕的是钉子、木螺丝和碎玻璃。我一旦被扎，就漏气，我很想告诉主人，可是至今人们也没办法给我接上一根电话线，让我扎钉时通知主人。等主人感到我肚子瘪了的时候已经晚了。主人在雨天或是夜间想让我瘪了的肚子鼓起来真是老犯难了。
对于车主来说，能随时知道轮胎的胎压和受损情况，自然是件好事，但你不可能随时弯下腰一点点地去看轮胎是否有扎伤，也不会隔2小时就检查一次胎压，这时，就需要一些高科技的产物，来随时监测轮胎的状态。
轮胎气压监测系统（TPMS） 有了TPMS，你就可以不怕你的轮胎“吃不饱”或“饿得慌”，它会帮你实时监控轮胎的状态。
它一般分为两种：直接TPMS和间接TPMS。直接TPMS，是在每个轮胎内使用压力传感器，将轮胎压力信息转化成车主可以理解的信息。间接TPMS则要求使用车辆防抱死制动系统（ABS）来确定轮胎压力变化，经过不同车速与轮胎压力的计算，系统会判断是否需要触发警报系统来向车主发出胎压不正常的警告。
爆胎监测与安全控制系统（BMBS） 它是吉利集团最新的研究成果，与TPMS有区别的是，BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外，还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力来自动迫使汽车制动并减速，使汽车处于受控状态，从而保障财产和人身的安全。
汽车轮胎上的各种标识
轮胎规格：轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个表示轮辋直径，以英寸为单位。例如165/70R14表示胎宽165mm，扁平率70，轮辋直径14英寸。中间的字母也有含义：“X”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如“14P.R”即14层级。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。比如常用速度等级Q指160km/h、V为240km/h。 |
