如果有人问：日常开车，最重要的是什么？大部分开车的人都会告诉你：安全。那么怎样能做到安全呢？估计就没几个人能回答了。据有关部门统计，全国每年发生的交通事故中，有40%以上的事故是由不当并线而引起的，直接损失上亿元……可见，看似简单的并线也有着并不简单的学问。
　　  那么并线到底有什么忌讳呢？需要注意些什么？看看下面的几个小故事就知道了。

骑线驾驶
　　老严是出了奇的大忙人，每天总是手机铃声不断，开车时也不例外。这天，他又边开车边接电话了。“喂！老李吧？咱们的生意怎样了？”由于没有集中注意力，不知不觉就把车开到了两条车道中间，骑线行驶……兴致正浓时，突然发现左右两条车道的前车紧急制动，老严赶忙踩刹车，由于右道车先停下，而老严的注意力在左道车上，于是就一头撞上了右道车的车尾。
　　事后，警察教育老严：打手机是老生常谈了，今天你这骑线驾驶是最让后车司机反感的。骑线驾驶的危害不仅是容易出事故，还严重阻塞交通，在马路上行驶的车辆除了执行特别任务的车辆外，都无权占用两条车道行驶，希望你吸取教训，以后多注意。

连续并线
　　连先生是个业务员，由于工作的需要，常开着公司的车跑东跑西的。这天，连先生有一个新任务，要去一个不太熟悉的地方，但由于路况较好，连先生倒是挺自在，直到离出口100米处才注意到自己要出主路了。当时车速较快，连先生的车又在最内侧车道，因此得在短时间内跨越4条车道才能驶出主路。连先生看了看后视镜，一咬牙就连续并线横穿了过去，不料事有凑巧，由于连先生视线有盲区，当时的主路上并非空无一车，于是并没有做好准备的旁道车就照着连先生的车直着撞了过去……
　　警察来了，对连先生进行了严肃处理：“这起事故你要负全部责任，并且要对后车损失进行赔偿。这次你们真是命大，还好人没事。如果人人都像你这么并线，交通非得乱套不可。你急什么呀？就算错过了这个口，从前面出口下主路再掉头不行吗？而且平时行驶并线也得看清楚了再并呀！”

抢行并线
    小徐年轻气盛，属于那种见缝就钻、“无孔不入”的司机。一开始抢行并线时还有所顾忌，但由于很长时间都没有出过事故，因此胆子就逐渐大起来了。这天，小徐在紧急并线时由于旁道车辆没有让行，于是加速准备强行并线；没想到旁车也加速紧跟，目的很明显：“就是不让你并！”小徐火了，直接别到了那辆车的前面，于是“哐”的一声，再看马路上，两车“兄弟般”地“紧密战斗”在了一起，不动弹了。　　
   “并线应该礼让旁道车辆先行后再并入，切忌像你这么做。抢行并线的危害极大。有句话叫‘退一步海阔天空’，就说你有急事，这样出了事故后还不是该耽误也耽误了？”在警察同志的教育下，小徐惭愧地点了点头。
 

犹豫不决
    小朱是个新手，没见过什么“大场面”，因此很多事情还处在摸索阶段。这天，他开车上路，快到红绿灯时，才发现自己走错了路——本来准备直行的他走上了左转车道，于是准备向直行车道并线。但这时作为新手的小朱就犯难了：旁道后车的车速跟自己基本上持平，到底是并线还是不并呢？在犹豫过程中，小朱打把准备并线，但一会儿打过去，一会儿又打回来，打过去的时候觉得可能不行，就又并回了自己的车道；可又怕再不并线就来不及并了，于是猛地一打把……只停“咚”的一声，急于超车的后车司机撞上了小朱的右侧车门。
    交警赶到后，判了小朱全责，在处理了事故后对他说，并线非常忌讳像你这样左冲右突、犹豫不决的情况，因为旁道正常行驶的车辆根本无法判断你的意图。如果你认为可以并线就要果断并线；如果不能确定，就先让后车再并线。

并线小贴士>>>
　　1、当出现在左右后视镜中的车辆不完整时，不能并线。
　　2、如果超过的这辆车前面没有其他车辆，则可以并线。
　  3、在并线时，不要仅凭余光来判断能否并线，因为有时不准确。
　　4、自己车速慢于旁道车时，并线要打转向灯并缓缓地挤入。
　　5、即使在着急时并线也不要轧实线。