5月28日，炒作半年之久的一汽丰田卡罗拉终于揭开了神秘面纱，同步推出了1.6L、1.8L两种排量新车，以13.28万-17.98万元的定价强势地“杀”入中级车市场。对于这个价格，有人形容说是对中级车“灾难性”的冲击，也有人说“没有太多惊喜”。卡罗拉的未来会怎样，市场才是最终的发言权。我们在观望它上市后情况的同时，也留意到热门的7款中级车的反应。
卡罗拉 起步没有预期的好
从沪上的一汽丰田经销商了解到，卡罗拉的1.6L、1.8L新车将在6月14日到达上海各大经销店，前期仅作为展示和试驾的样车。具体提现车时间将会在6月底，这家经销店的市场负责人并未向记者透露出目前的订单情况，仅表示关注这款车的消费者很多，有部份订单，但没有预期想象中的那么好。“许多消费者迟迟未下购买决定，最主要的还是卡罗拉的价格偏高，估计要等现车到达展厅后才能看出效果”。
与凯美瑞在去年上市前数万订单相比，卡罗拉前期似乎略逊一筹，在定价还留有空间，“相对来说，此前1.8AT的花冠一直占据超过65%以上的份额，而手动挡的花冠则并非主流。新款的卡罗拉的1.8AT价格为15.48万元，拿CIVIC来比，指导价上低3000元，但目前CIVIC的优惠超过了8000元，优势并不明显。”一位业内人士表示，相对来说，13.28万元的1.6L卡罗拉对于福克斯、凯越、伊兰特等车型还会带来冲击。
马自达3 优惠幅度不变
日前，从沪上一汽马自达经销商了解到，马自达3的售价可以在指导价基础上优惠7000元。其中马自达3 2.0基本型的最低报价为13.23万元，而马自达3系列的销量主力车型2.0MT豪华型报价为15.28万元，价格与卡罗拉的同级车型相当，并未受到卡罗卡的影响而拉大优惠幅度。
速腾 价格有所重叠
记者从一汽大众的上海终端市场了解到，速腾全系车型在指导价的基础上仍然有5000元左右的优惠幅度。其中1.6速腾基本型的最低价为13.38万元，与卡罗拉的最低价不分上下。“如果卡罗拉的定价再低1万元左右，那对我们的影响肯定很大。现在他的定价对于速腾来说，并不具很大的优势，5月份我们店的销量并未受到影响，反而之前许多在等卡罗拉的消费者看到定价后转向了速腾。” 上海一汽大众的经销商表示。
标致307 车型老是最大弊端
虽然东风标致307官方降价1.9万元，但最近10款车在经销商那里都有不同程度的优惠，其中1.6L排量的车型基本都有2万元的优惠，豪华型则有超过3万的优惠。其中舒适型的销售情况比较良好。
但直面卡罗拉的入市，降价对东标307来说已经不是最好的办法。据官方透露，新东标307的改款将与今年底推出，近期的官方降价就是为了配合新车的推出。
凯旋 优惠近2万元
目前，记者从经销商处了解到，雪铁龙凯旋全系都有1.4万元的优惠幅度，销售价格在14.98万元至19.48万元之间。而在二级市场上，在一级经销商的优惠幅度基础上，又增加了5000元的现金让利，凯旋全系有1.9万元的优惠幅度。近日，正值凯旋上是一周年，厂商举行了“凯旋感恩三重奏”服务活动。
CIVIC 以三厢对抗卡罗拉
记者日前从市场了解到，一级经销商CIVIC最低配置可以优惠1.1万元，最高优惠到1.4万元。相比之下，二级经销商CIVIC优惠各多1000元，优惠幅度为1.2万-1.5万元之间。这也属于正常的价格区间，看消费者选择了。
CIVIC一向走的是“柔情”路线，因此被福克斯夺走了很大一部分运动车型爱好者。不过，与同类车型相比，除了价格外，CIVIC相比同等车型都具有优势，比如2.7米的轴距，欧Ⅳ排放，省油等特点都是其他车型难以达到的优势。
如果CIVIC要有新的动作，那就是面临卡罗拉的到来，做出更具有进攻的营销策略。
福克斯 销量红火无惧其他
记者从长安福特经销商了解到，目前两厢福克斯可以优惠1万-1.2万元，在众多降价车型中顶住压力，其勇气可嘉。不过，经销商告诉记者，三厢福克斯市场缺货严重。
福克斯的运动定位很抢眼球，这是大家必须面对的事实，甚至抢走了风靡中国的马自达6的市场份额，众多的男性对这款车的青睐远远大于其他车型。运动版和手排挡福克斯成为追求换挡和速度消费者最好的选择。从市场销售看，四月的福克斯销售为13414辆，福克斯是不是已经碰到天花板？之后福克斯将如何继续神话下去，这是留给厂家和经销商的问题了。
凯越 最低售价突破10万
从沪上通用经销商了解到，凯越目前的优惠幅度8000-14000元左右，早在今年3月的降价狂潮中别克凯越官降7000元到10000元，为通用旗下另一品牌雪佛兰新景程上市让道。而今2个月后，上海别克经销商处凯越的优惠幅度再次上升到14000元，凯越三厢1.6排量手动标准型的售价仅为9.38万元。
从凯越今年以来的销量表现情况，继续保持着良好的势头，月销量保持在16000以上，尤其在3月官降之后销量表现出逐月上升的势态。
言论：卡罗拉VS思域，当“5米”遇上“一眼”
好久没有见过这样狭路相逢针尖对麦芒的遭遇战了。过去的一年，CIVIC和花冠的战火一直受到众多车型干扰没有显得那么激烈，然花冠升级版卡罗拉的低价上市，双方都无法回避直面竞争的残酷现实，谁都不愿示弱，因为历史恩怨已注定一切。
上月28日，卡罗拉以惊艳的价格上市，并扬言要在“五米内俘虏客户”。显然丰田谙习中国消费习惯之道，外表看起来普通的车型表现远远超过大众预期。“五米内俘虏客户”虽然够牛逼和有底气，但能否横扫1.8L家轿市场，要先问对家。
在卡罗拉问世之前，东风本田已经对重装上阵的卡罗拉严阵以待。上海车展开始，在高调宣传新世代C-RV的时候，东本对CIVIC的宣传铺天盖地，预计广告费用在千万元以上，从去年盈利中拿出巨大宣传费足以看出东风本田对卡罗拉的重视。
上月28日，卡罗拉更扬言要在“五米内俘虏客户”。此时，CIVIC亮出了更牛的口号，“5米内搞定客户？太慢了吧？真正的好车第一眼就能抓住客户。”当“五米印象”遭遇“瞬间倾心”，当然要拿参数说话，动力、油耗、排放、配备、轴距和外观七项数据论证两车优势，结果把卡罗拉批斗得一塌糊涂。
从数据上看，今年以来，花冠一月销量为8142辆，2-4月的销量分别为5078辆、6726辆和5796辆，CIVIC除了1-2月表现分别以7730辆和4115辆稍逊对手之外，3-4月份都以7364辆和6446辆超越花冠。因此，中国市场上花冠一贯的强势，终于在CIVIC上市11个月后攻破。
谙习中国消费者理念的丰田似乎总能成功掩饰任何缺点，然后把优势无限放大。曾经辉煌的花冠超级变身，现在落后的卡罗拉更需要反击，重要的是给消费者以勇气，给自己正名。 |
