长假后第一天，记者从上海多家一汽马自达经销商处了解到，自1月底马3复产到店后，每家店的平均销量都在30－40台，“停产期间预留的订单基本上都得到解决，消费者对新增的马3基本型关注度更高，由于在外观和主要性能参数上，保持了原汁原味，相比同级2.0L排量的竞争车型，有一定的性价比优势”。一汽马自达泰士杰店的市场部负责人表示。但从订单和竞争对手的表现上，复出后的马3并未在细分市场上激起“千尺浪”，由于刚好赶上了春节的车市“休期”，所以短时间内还是无法判断这款车市场前景。
由于去年的不可思议停产，现车供应情况是消费者最为关心的问题，特别是新增的基本型马3是否又打着“有价无车”的口号？对此，一汽马自达绿地店的销售经理介绍：“目前马3的各系列车型的供货基本上都没有问题，长安福特方面基本上能根椐订单两周到一次车。只是部分颜色现车，提车时间在2周左右，主要原因是由长安福特马自达直接配货，物流时间上需要10－11天，比一汽轿车配车要多出1周”。
而对节前长安福特福克斯车型出现全线“停产”调整，长安福特经销商解释道，是为了3月份推出新款福克斯作准备，但许多业内人士表示有“让道”马3之嫌。此次，长安福特马自达推出新款福克斯是否会以全新的定位来避开马3现在还不明朗，但就目前情况来看，福克斯的两厢还处于停止供应状态，三厢福克斯的手动基本型也出现断货，已经给同平台的马3创造了绝佳机会。 |
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