“有路没路它都会给你带来驾驶乐趣；任何路况它都让你时刻体会轿车般的舒适”，不少SUV在广告里这样自我定位。在10万-20万的入门SUV市场里，你可以找到擅长公路行驶的车，也能发现在通过性上颇有心的车，但“两全其美”不会出现在这个价格区间。买之前你得先问问自己，我的“性价比”标准是什么？是放弃公路性还是放弃通过性？
本期指导将为消费者推荐四款国产入门型SUV，期望它们能为你的SUV之路提供些许参考。
长城 哈弗
指导价区间：10.58万-14.68 万元
推荐指数：★★★★★
哈弗的尺寸属中型SUV，但车身线条精致大气，适量的镀铬装饰提升了整部车的档次。不过，一分钱一分货，外形上了档次，在内饰用料上就有所妥协，整个车厢感觉还是较廉价。不过以其价位和定位来说，还是可以接受，需知道合资品牌的同类产品至少要贵上50%。
哈弗的车厢内没有过于花哨的装备，但电动门窗、电动后视镜、后窗雨刮等必要的配置均很齐全。储物空间应该是哈弗车厢内的软肋。门壁板和中控台的储物空间都不太够，门壁板储物格的宽度甚至容不下饮料瓶。
柴油发动机，是哈弗可以拿来炫耀的。其在1600-2600转之间可发出225N·m的最大扭矩，明显优于传统柴油机。哈弗的大梁式底盘是正宗的越野车底盘。鉴于此，哈弗是不惧怕越野的。底盘刚强、硬朗但又保持了适度的虚位，这种“松”而不“散”的特性最适合应对沟沟堑堑的路面了。在野外道路，你不但能够从容淡定地操控车子，而且无需担心在激烈的颠簸后车身会有“散架”的情况。即使是两驱版，行走野外道路时的信心都要比轿车底盘、独立悬挂的城市SUV强得多，只是没有四驱系统，最好还是不要涉足恶劣路面了。
哈弗CUV 2.8四驱豪华型
指导价（万元） 13.28
长/宽/高（mm） 4620/1800/1710
轴距（mm） 2700
发动机型式 L4
变速箱型式 5挡手动
最小离地间隙（mm） 200
最小转弯直径（m） 6.2
最大功率（kW/rpm） 70/3600
最大扭矩（N·m/rpm） 225/1600—2600
百公里油耗（L） 7.1
奇瑞 瑞虎3
指导价区间：8.89万-12.98万元
推荐指数：★★★★
瑞虎车型是奇瑞汽车的第一款SUV产品，它的最大特点在于整车参照丰田RAV4开发而来。与早期版本比较，现在市场上的瑞虎3在小细节设计上更加丰富，做工也更令人满意。
在10万元级别里，瑞虎车厢做工让人可以接受，但用料和材质的廉价也是预料之中的事。在瑞虎3的车厢里，可谓是喜忧参半。仪表简洁直观，透出几分运动感；方向盘的音响控制按钮在同价位车中是相当出众的配置，但方向盘的做工却比较马虎，缝隙明显。
整体略显单薄是瑞虎3给人的总体乘坐印象。行走于良好的沥青路面时，车身对环境噪音的隔绝比较一般，在80km/h以上时，动力系统的噪音明显盖过了其它噪音，这个瑕疵让人不爽。
两驱的瑞虎并不能勾起“越野狂人”的越野欲望，当然，我们也不能期望它能挑起应付烂路的重任。偶尔走下烂路或许可以，如果专门买它来找寻“刺激”的话，是让人不敢乐观的。
话说回来，瑞虎3有它独到的定位、准确的市场切入点，使之成为10万元左右里紧凑型城市SUV的不二之选。而它在国产SUV市场不错的销量成绩也印证了这点。
瑞虎3 2.0 AT豪华型
指导价（万元） 11.98
长/宽/高（mm） 4280/1765/1715
轴距（mm） 2510
发动机型式 L4
变速箱型式 4挡手自一体
最小离地间隙（mm） 190
最小转弯直径（m） 5.5
最大功率（kW/rpm） 92/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 168/3000-4500
百公里油耗（L） 6.5
江淮 瑞鹰
指导价区间：11.98万-13.98 万元
推荐指数：★★★★☆
从定位上看，瑞鹰有其特殊性。它的空间尺寸达到陆风X6、三菱帕杰罗的级别，价钱却下探到瑞虎和X6的10万元出头的区间。在此区间里，像瑞鹰这种尺寸、采用一体式车身、四轮独立悬挂、拥有轿车化操控的对手暂时是没有的。虽然瑞鹰车身“霸气”，但在一定程度上这也影响到了它在狭窄地方穿行的灵活性。
在车厢细节上，能在瑞鹰身上找到不少别具一格的地方，如立体感十足的门壁板，上面不仅有空调出风口；中控台上很多按钮也是花过心思设计的特殊造型。虽然材质廉价，但如此兼顾到细节的设计心思，在经济型SUV上并不多见。
再看底盘。轿车化的底盘赋予了瑞鹰很高的驾驶亲和力。在市区行驶，瑞鹰能让你坐得舒舒服服、视野开阔；对付野外行车，207mm的最大离地间隙是瑞鹰最大的资本。悬挂支撑力不错，即使以较高的车速通过坑洼路面，悬挂收缩和弹跳都能让人接受。总的来说，瑞鹰对付烂路的能力已经超过了本田CR-V、奇瑞瑞虎。
有意购买SUV的人，如果看过其它有同等底盘和空间表现的SUV，如北京现代途胜、华泰圣达菲至少16万元以上的价格，再来看瑞鹰13.98万元的售价，就会知道它的吸引力有多大了。
瑞鹰 2.4 豪华运动型
指导价（万元） 13.98
长/宽/高（mm） 4500/1875/1730
轴距（mm） 2620
发动机型式 L4
变速箱型式 5挡手动
最小离地间隙（mm） 207
最小转弯直径（m） 6.0
最大功率（kW/rpm） 100/5500
最大扭矩（N·m/rpm） 193/3000
百公里油耗（L） 8.8
陆风 X6
指导价区间：8.88万-16.13万元
推荐指数：★★★☆
在越野车玩家眼里，陆风的专业形象和江湖地位已毋庸置疑。国内无数次越野赛上留下的赫赫战绩是陆风X6最好的证明。
以10万元级别标准来说，X6的整体车身工艺不错，在车身铁皮的硬度、油漆光洁度方面都达到一款高产车型应有的成熟度。整体式保险杠、轮拱及尾翼都是增添“帅气”的装备，而且尺度拿捏较好，没有浮夸造作感。进到车厢内，其用料中规中矩，不能期望它有什么豪华的气氛，还好门壁板和座椅上的网状织物布面能给人一种清爽感，这也增强了城市用车的感觉。
作为SUV元老，X6在底盘上是独具想法的。在改用了螺旋弹簧后，X6的行车平顺性、稳定性和帖服性有不错的表现。通过性上，普通的泥路、烂路对于X6而言是“小意思”。当然，如果你要用它去挑战真正的越野障碍，那么还是要花些力气去改装的，坊间有大量适合X6的配件可供选择，也许这也是你选择陆风的出发点之一。
陆风X6在车厢细节等方面试图去靠近城市，不过底子上它仍然是部硬派越野车，在转向、操控等方面，跟纯正的城市用车还是有区别的。以10万元的价钱能买到这样一部坚固实用、还有不错越野性能的SUV，听起来挺划算，但还是建议那些确实有行走烂路需要的用户考虑这部车。
陆风X6新饰力 2.8四驱豪华型
指导价（万元） 14.68
长/宽/高（mm） 4800/1800/1750
轴距（mm） 2760
发动机型式 L4
变速箱型式 5挡手动
最小离地间隙（mm） 220
最小转弯直径（m） 5.8
最大功率（kW/rpm） 68/3600
最大扭矩（N·m/rpm） 210/1600-2000
百公里油耗（L） 6.8 |
