5月的车市大盘延续4月下滑之势，各细分市场在新车、降价等因素影响下，呈现出一片混乱局面。有新雅阁、新凯越、悦动等“新股”开始持续发力，也有像蒙迪欧-致胜、新乐骋、新马自达2等苦于出头，连福克斯、领驭、新马自达6等“绩优股”也面临着更大的市场压力。

“雅凯”在中高级车市拉锯
    新雅阁以1.5万辆的销量再次登顶5月中高级车市冠军，凯美瑞以1.2万多辆次之，这两款车型继续在第一梯队唱着“双簧”。市场层面上，新雅阁的产能得到释放，新车效应渐显，而凯美瑞、领驭在5月份的销量下滑则因受到宏观市场环境的影响。随着国家对公务车采购的缩减政策施行，中高级车市的主流品牌销量将会进一步受到影响。
    相对于第一梯队销量的稳健，处于第二梯队的马自达6、迈腾、蒙迪欧致-胜等车型却弥漫在价格战的硝烟中。其中一汽-大众迈腾从3月份的7000多辆，连续两个月下滑了近50%，本月继续下滑到3596台，被寄予厚望的2.0T车型上市后，销量上却未带来多大的贡献。一汽-大众把迈腾的系列车型采用了分阶段的营销手段值得沉思，随着2.0L进入买断销售退隐幕后，主推的1.8T车型稍有差池，便动摇到整体的销量成绩，只能依靠价格来维持市场份额。
    蒙迪欧-致胜的销量始终徘徊在4000台左右，换代前后的市场效果并不明显，有部分消费者甚至开始缅怀老款蒙迪欧。
    6月16日，随着新一代日产新天籁的上市，老天籁正式告别了车市舞台，5月份2325台的月销量对老天籁而言实在称不上出色，“誓进三甲”的新天籁能否成为种子选手还有待观望。

新车集体发力中级车市
    连续两个月突破万台的销量，伊兰特悦动再现老伊兰特的传奇，再加上老伊兰特价格调整后的余威，新老伊兰特抢走了中级车市场的众多份额。
    5月26日上海通用发布新凯越更给中级车市场蒙上了一层神奇迷雾，由于新老交替，凯越品牌5月份还保持到1.1万辆左右的销量，给了新凯越发力足够的信心。
    从经济型车市场披甲重回中级车市，伊兰特悦动和新凯越对中级车市场中坚福克斯、东标307等品牌带来震荡。连月来销量下滑，福克斯在5月份跌出了“万辆俱乐部”，市场价格也进一步走低，作为长安福特支柱品牌，福克斯的市场策略将会进行调整。而东风标致307在5月份的下滑比较明显，由于此前大幅优惠的国Ⅱ排放车型已清库存，销量下滑也在情理之中，但是新推出的307两厢车不足千辆的销量显然太过无力。
    在中级车市场目前表现突出的依然是一汽丰田卡罗拉，利用市场优惠扩大的拉动作用，继续推出运动版补充产品，5月份继续保持1.5万辆左右稳定的销量。而一汽-大众的速腾虽然稳住了8000台左右销量，但是市场价格浮动较大，特别是6月份淡季，部分车型优惠已经接近2万元。

小型车市场面临洗牌
    受到新马自达2、新威驰、新乐骋等合资品牌车型定价区间整体下调的影响，经济型轿车市场成了自主品牌与合资品牌之间“交火”的主战场。
    从整体环境看，今年小型车的市场整体下滑形势依然明显，新车销量也不尽如人意。马自达2系列虽然相继推出了两厢和三厢劲翔，但市场销量却无法突破2000台；雪佛兰新乐骋613台的销量更显得难堪；唯有新威驰尚能维持在5000台左右的销量，但随着雅力士的上市，之后的销量难免受到冲击。颇受销量之苦的雪铁龙C2更是徘徊在滞销的边缘，除了新推出的1.4L车型100多台的销量，1.6L系列几乎全军覆没。
    此外，全新以低价上市的新爱丽舍在5月份取得5000多台的不俗成绩，并取代了原来富康的市场。受到这款新车影响，奇瑞A5的下滑相对明显，从4月份的7400台一下子落到了4000台，目前商家都把A5车型列入特价推荐车型，市场最低价格已经跌破6万元。

部分车型2008年4月、5月销量数据（单位：辆）
车型  4月  5月
乐风  11572  9551
POLO 7686  7106
飞度  4110  3097
思迪  6036  5579
雪铁龙C2 749  213
马自达2 1508  1533
君越  5674  4211
雅阁  10066  15923
领驭  11900  9217
凯美瑞 15236  10431
车型   4月  5月
迈腾   4504  3596
蒙迪欧-致胜 3636  4020
景程   4334  4032
凯越   13241 11139
速腾   8740  8065
福克斯  10447 9566
马自达3  2974  2895
明锐   5820  4916
伊兰特  9011  8203
伊兰特悦动 11023 12239
（数据来源自乘用车信息联）