有这样一种说法，现在的发动机不需要磨合，对此，不少专家指出这是一个误区。磨合期对车来说是一个后期的“制造”过程，可以使新车零部件运行正常，同时延长发动机及变速箱寿命。
磨车是件大事，磨好了，磨合期后车子有力，挡位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，公里数上去了，小毛病也就出来。别挑车时火眼金睛，磨车时不尽心！
磨合沿着两条主线进行，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。
不宜过早高速运转
单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不特别关注了。
不同挡不同迈
一般而言，手动挡位需要注意的：一挡20迈、二挡40迈、三挡60迈、四挡80迈，五挡100迈。主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各挡位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个挡位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换挡时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。
预见性缓刹车
刹车系统方面，磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。
另外，对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死。
磨合注意事项
◇磨合期间，时速最好不要超80km或90km之类，转速一般不要超过3000转以上，如果是自动挡不要超过3500转。转速比速度更重要。
◇不可长时间保持一个挡位（自动挡不用考虑）。
◇最好不要怠速行驶，不要让机器过于负重。
◇不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，不要一下子拉上五个人上几百斤大米之类跑来跑去。
◇各种路况都跑跑。
◇不要过早首保，一般2000或2500km再去。
◇别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放。 |
