中级车市从来都是合资品牌的“必争之地”，比如，代表德系的老牌劲旅帕萨特领驭、近年来异军突起的日系车型凯美瑞以及稳扎稳打的美系车蒙迪欧-致胜。正当消费者已经习惯了以它们为主流车型进行选择的时候，名爵MG7带着纯正英伦血统“杀入”，为这个市场带来了新的选择及更多的活力。
英系代表 名爵MG7
1.8T豪华运动型 20.16万元
长/宽/高（mm） 4749/1761/1421
轴距（mm） 2749
整备质量（kg） 1454
发动机型式 直列四缸
变速器型式 五速手动
最大功率（kW/rpm） 118/5500
最大扭矩（N·m/rpm） 215/2100-4000
最高时速（km/h） 225
第一眼看到MG7时就强烈地感觉到了它的英伦味道。在外形上MG7没有因为引进中国市场而做特别的改变，其生产线的全套移植，将最本质的英伦特色原封不动地保留。MG7整体造型风格忠实于原型车MG ZT，经典的英伦雪茄车身配合全车不经意点缀的亮色镀铬装饰条和贯穿车身的镀铬高腰线，使整车风格沉稳收敛，却自信十足，展现出英国贵族独有的典雅气质。
MG7的仪表台上整幅横过的桃木，椭圆形的中控台和出风口，是英国车的传统设计。深灰色真皮座椅和新英国古典风格的内饰搭配极为典雅，另外英伦风情的扶手托、经典复古的时钟无不于细微处尽显原汁原味的英伦魅力。
MG7装备的是全铝制涡轮增压的1.8升发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选，其最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4000rpm，匹配5速手动变速器，百公里加速时间仅为9.8秒。车辆在2000转后的中段加速性能优秀，使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情在此时得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满激情的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上。
底盘技术是MG7最大的优势。在吸收了莲花跑车的底盘技术优势之后，MG7的底盘更加青出于蓝，这是因为其底盘调校是由全球著名的莲花公司负责担当。为了打造出配的上MG品牌的一流底盘，并确保动力、刹车系统与底盘的配合，莲花公司的高级工程师们在南京浦口工厂精心调校12个月之久，才勾勒出MG7的堪与宝马3相提并论的世界级优秀操控。
MG名爵采用紧凑型麦弗逊式独立前悬架和独创Z型纵摆臂双横臂独立后悬架，可以在提供舒适驾乘效果的同时，保证车身的坚固与抗变型能力；双磨损报警的前后通风盘式制动系统既提高了刹车的安全性，又增加了行车保障；采用了比同级别车型更为宽大的固特异215/55R16和215/50R17高速轮胎，也能有效提高了车辆的行驶抓地力，让MG7在任何路况下都能游刃有余。
操控性，将是MG7在中级车市场决胜的重要法宝之一。
凯美瑞
日系代表
2.0精英真皮型 20.68万元
长/宽/高（mm） 4825/1820/1485
轴距（mm） 2775
整备质量（kg） 1490
发动机型式 直列四缸
变速器型式 四速自动
最大功率（kW/rpm） 108/6000
最大扭矩（N·m/rpm） 190/4000
最高时速（km/h） 196
凯美瑞自上市以来，一直是中级轿车市场的抢手货，它的造型符合国人的审美观，同时还具有精致内饰和良好动力性。
无论前排还是后排，凯美瑞柔软宽大的真皮座椅都能够为驾乘人员提供极为充裕的空间。“T”形中控台的造型平直舒展，灰色和米色的搭配为视觉上的开阔感贡献良多。难能可贵的是，后排座椅中间的地板接近全平，中间座位的乘客可以舒服地就座，不必再忍受“顶脚”之苦。
凯美瑞的广泛定位决定了它是一款偏重舒适的车型，同时，凯美瑞也保留了充足的动力，为驾驶者提供了驾驶乐趣的余地。动力与舒适二者统一，不求极端。
怠速宁静，挂在D挡，踩着油门缓慢加速行驶，变速器丝毫不会有恼人的换挡顿挫，动力衔接相当顺畅。在急加速的时候，降挡的感觉比较明显，利于驾驶者辨别并做好准备，这对超车很有帮助。
08款凯美瑞所有型号的前车门均增加了防撞杆以及发动机装饰罩，G型号标配了侧气囊、侧气帘，进一步提升车辆的主动安全与被动安全，大大增加了驾乘人员面对各种险阻的安全保障系数，增强了驾乘人员的安心感。
领驭
德系代表
1.8T手动豪华型 19.98万元
长/宽/高（mm） 4789/1765/1470
轴距（mm） 2803
整备质量（kg） 1458
发动机型式 直列四缸
变速器型式 五速手动
最大功率（kW/rpm） 110/5700
最大扭矩（N·m/rpm） 210/1700-4600
最高时速（km/h） 208
领驭1.8T手动豪华型以其精细的做工，宽敞舒适的空间感受，不俗的动力性能以及上海大众深入人心的品牌形象，受到了消费者普遍的认可。它与MG7都是适合公私兼用的中级车型，但属于完全不同的风格，前者有着优秀的品牌知名度，而后者的运动性与性价比出色。
领驭的内饰风格投射出浓浓的商务氛围，这和其偏重商务用车的定位密不可分。黑色的中控台搭配桃木装饰，大气而稳重，同时也有效的提升了车辆的档次感，只是这样的设计缺乏了一些动感，对年轻消费者缺乏吸引力。另外领驭的内饰在做工方面相当的精细，各接缝处平整光滑，手感良好，体现了大众品牌车型装配质量的优势。
领驭的后排空间是整车的一大优势所在，即使身材高大的成年男性，乘坐时膝盖能远离前排座椅的椅背，保证长途乘坐的舒适性。另外后排横向的宽度以及头部空间相比MG7也占据了一定的优势，更加符合商务用车的要求。
大众车型的1.8T发动机早已被国人所接受，在变速器的换挡手感方面，大众的手动变速箱一直被消费者称道，与之相比MG7的手挡变速箱手感同样不错，较短的行程、清晰的挡位，让它丝毫不逊色于领驭。
蒙迪欧-致胜
美系代表
2.3L时尚型 19.98万元
长/宽/高（mm） 4854/1886/1495
轴距（mm） 2850
整备质量（kg） 1586
发动机型式 直列四缸
变速器型式 六速手自一体
最大功率（kW/rpm） 117.6/6500
最大扭矩（N·m/rpm） 205/4500
最高时速（km/h） 200
与MG7的古典风格不同，蒙迪欧-致胜外观造型更为现代，矩形前大灯被近乎夸张的刀锋式设计所代替，使车辆的运动感有了强烈的攻击力。发动机舱盖上相当明显的折痕以及车身侧面向上翘起的腰线更是奠定了车辆运动感的基础。车厢布局虽然不如外观那么前卫，但胜在科技感强。车内最吸引人们眼球的是中控台上集成了最新的彩屏液晶综合信息显示系统，通过触摸液晶屏幕，驾驶者可以很快完成对音响等系统的控制。更加值得一提的是，蒙迪欧－致胜的仪表盘将传统的车速表和转速表进行了重新设计，该显示屏与多功能方向盘结合使用，在手不离开方向盘的情况下就可以查阅车上大多数功能的相应信息。
在实际驾驶过程中，蒙迪欧-致胜3000转之前表现得有些懒散，加大油门直到截油点出现动力下滑，虽然没听到咆哮般的排气声，但在中末段车辆的发力表现足够令人兴奋，可惜实际车速提升不明显。综合来说，整备质量超过1.5吨的致胜，在动力上显得有点勉强。好在发动机与6速手自一体变速器搭配表现良好，可以稍微弥补发动机低转扭力不足的弱点。在手动模式下，变速器具有强制挡位的功能，纵使制动或尽油进入红区的情况下，变速器不会胡乱上跳下窜，有像开手动挡车型一样的玩乐感。 |
